El Čezeta es un scooter fabricado originalmente entre 1957 y 1964 en Checoslovaquia y luego en la República Checa por la empresa Česká zbrojovka Strakonice (ČZ), que fabricó motocicletas entre 1935 y 1997. [1]
La producción se reanudó en 2017 con la introducción de una edición limitada del Tipo 506 con motor eléctrico.
El diseño original del Čezeta es único entre los scooters. Tiene una longitud inusual para un vehículo de dos ruedas (2 metros) y una carrocería distintiva en forma de torpedo con estribos que se extienden hasta el final y un asiento largo que se levanta para revelar un amplio maletero, que ocupa el espacio que en la mayoría de los scooters ocupa el tanque de combustible. Esto hizo que el Čezeta fuera ideal para dos personas y popular entre los jóvenes checos y sus amantes. El guardabarros delantero está fijado a la carrocería y completamente aerodinámico dentro de los protectores de piernas. El tanque de combustible está ubicado sobre la rueda delantera, con el faro instalado en un hueco y un portaequipajes en la superficie superior plana.
El motor de la motocicleta era un monocilíndrico de dos tiempos ČZ de 175 cc, que alcanzaba una velocidad máxima de 89 kilómetros por hora y un consumo de combustible de 3,2 litros cada 100 km. El motor se modificó para el scooter cerrado, colocando una polea de transmisión en el cigüeñal que accionaba un ventilador mediante una correa trapezoidal. Había cuatro marchas accionadas con el pie.
Las versiones de gasolina originales recibieron números de tipo que indicaban sus características. La primera producción comenzó con el Tipo 501, luego, con avances como un motor de arranque, se lanzó el Tipo 502. El modelo 501, construido entre 1957 y 1959, tenía la rueda trasera apoyada en un solo lado y suspendida por un bloque de goma. El modelo 502 posterior tenía una horquilla completa con amortiguadores de motocicleta. Estos tipos contienen subtipos para indicar aún más sus características, por ejemplo, el Tipo 502/00 es un modelo de 12 V con arranque eléctrico, y el Tipo 502/01 es un modelo de 6 V con arranque con manivela.
A partir de 1960 se construyó una versión utilitaria de tres ruedas, el Tipo 505 (o 'rickshaw'). Este vehículo utilizaba componentes mecánicos y carrocería delantera del 502.
También se fabricó un sidecar popular, aunque en cantidades limitadas (aproximadamente 900 en total) en la empresa Drupol de Stiřín, cerca de Praga. Se vendió con el nombre de "Druzeta", que es una combinación de los nombres de las dos empresas.
En Nueva Zelanda, una empresa local, JNZ Manufacturing Ltd, ensamblaba el «Čezeta» bajo el nombre de «N-Zeta». El objetivo de la producción en Nueva Zelanda era evitar los aranceles que se aplicaban a los vehículos de motor importados. Los aranceles se podían minimizar ensamblando localmente y utilizando piezas neozelandesas siempre que fuera posible. [2] Al parecer, la empresa logró un 25% de fabricación en Nueva Zelanda en términos de valor, con neumáticos, asiento, molduras, luces, controles, etc., y produjo 4.000 scooters a principios de los años 60. [3]
La empresa checa Čezeta Motors sro fue fundada en 2013 por el británico Neil Eamonn Smith para desarrollar un Čezeta eléctrico, llamado 'Type 506'. Según él, la misión de la empresa era "construir el scooter más deseado del mundo".
El Type 506 se desarrolló entre 2013 y 2017. La motocicleta se construyó con un marco de acero y aluminio y una carrocería de material compuesto para ahorrar peso. Las empresas de ingeniería locales y la Universidad Técnica Checa de Praga se asociaron con Čezeta para desarrollar tecnologías avanzadas para los aceleradores, la batería y el sistema ECU-CAN.
El scooter de producción final rindió homenaje al diseño icónico clásico y contaba con una potencia de hasta 11 kW y una batería Panasonic de 8,5 kWh para brindarle la mejor velocidad (120 km/h (75 mph)) y autonomía (200 km (120 mi)) de cualquier scooter A1 en el mundo.
Los pedidos anticipados comenzaron en marzo de 2017, coincidiendo con el 60 aniversario de Čezeta. El 15 de septiembre de 2017, el Ministerio de Transporte checo confirmó la homologación del Type 506 como el primer vehículo eléctrico de producción en serie del país. La producción comenzó en abril de 2018 en Prostějov, en la histórica fábrica de Wikov. Se planeó fabricar 60 unidades del Type 506, lo que lo convertiría en uno de los patinetes eléctricos de producción en serie más raros del mundo. [4]
En el verano de 2018, la empresa llevó a cabo una campaña de financiación colectiva [5] , recaudando 20 millones de coronas checas (aproximadamente 800.000 euros) en 10 días. Estos fondos financiaron el lanzamiento del Type 506 y la fabricación de 60 scooters.
En octubre de 2020, la empresa se puso a la venta. Smith afirmó que los copropietarios de la empresa lo habían convencido de que lo mejor para la empresa sería vender el proyecto 506. [6]
Los registros del Registro Mercantil Checo muestran que la Junta General Anual celebrada el 27 de agosto de 2020 y la Junta General Extraordinaria celebrada el 15 de diciembre de 2020 no lograron llegar a un acuerdo entre Smith y los copropietarios de la financiación colectiva sobre los planes para la empresa. [7] En consecuencia, el 9 de febrero de 2021 la empresa entró en concurso de acreedores y, tras no encontrar un comprador ni nueva financiación, la empresa acabó finalmente en quiebra el 29 de julio de 2022. [8] Smith declaró que la empresa tenía más de 1 millón de euros de pedidos potenciales en el momento de su liquidación. [9]
Smith ha seguido construyendo proyectos de motocicletas bajo su marca DEVS. [10] Ha declarado que tiene planes de lanzar un nuevo scooter Čezeta Type 507 y también una nueva motocicleta. [11]
