Thoresby Colliery era una mina de carbón en el norte de Nottinghamshire , en las afueras del pueblo de Edwinstowe . La mina, que abrió en 1925, fue la última mina de carbón en funcionamiento en Nottinghamshire cuando cerró en 2015. El sitio ha sido desalojado y se está rehabilitando como urbanización.
La mina de carbón de Thoresby se inauguró en 1925. [1]
Los dos primeros pozos fueron excavados en 1925 hasta alcanzar una profundidad de 690 metros (2260 pies). En la década de 1950, los pozos se profundizaron 109 metros (358 pies). Después de la privatización de la National Coal Board en la década de 1990, la mina pasó a manos de RJB Mining [1] (posteriormente UK Coal como UK Coal Thoresby Ltd).
Las vetas de carbón explotadas por la mina o disponibles para ella incluían la veta Top Hard, la veta Parkgate (después del cierre de la mina de carbón Ollerton en 1994), la veta Deep Soft y la veta High Hazels (cuya explotación cesó en 1983). [1] En una visita subterránea de 2009, Roger Helmer , entonces diputado europeo en la región de East Midlands , declaró que esperaba que el recurso Deep Soft recientemente desarrollado proporcionara extracción de carbón durante diez años más. [2]
En abril de 2014 se anunció que la mina cerraría en julio de 2015. [3] Los 600 empleados de la mina se habían reducido a 360 en el momento del cierre en julio de 2015. [4] En el momento del cierre, Thoresby era una de las dos últimas fuentes de carbón de minas profundas restantes propiedad de UK Coal, junto con Kellingley , que cerró poco después. [5]
En 2015, el Fondo Benevolente de la Mina de Carbón de Thoresby, creado en 1951, se liquidó con un excedente de £56.000 que se distribuyó entre cinco organizaciones benéficas locales diferentes. [6]
El sitio está siendo recuperado y reurbanizado por Harworth Group , con un plan de diez años de viviendas e infraestructura asociada, llamado Thoresby Vale, Edwinstowe. Los planes iniciales eran incluir un parque rural y cinco acres reservados para una escuela primaria . El diputado local Mark Spencer mencionó que también se necesitaba provisión para un consultorio médico y esperaba que los fondos de la sección 106 pudieran usarse para mejorar la cercana isleta de tráfico y establecer una extensión del servicio ferroviario de pasajeros a la línea Robin Hood . [5] [7] [8] [9] [10] [11] [12]