El giro opuesto , también conocido comúnmente como contraviraje , [1] es un término coloquial utilizado para referirse a la dirección asociada con el uso deliberado del sobreviraje para hacer girar un vehículo rápidamente sin perder impulso . Se caracteriza por el estilo clásico de rally de los coches de tracción trasera, donde un coche se desplaza por una curva con un gran ángulo de derrape. Los términos "giro opuesto" y "contraviraje" se refieren a la posición del volante durante la maniobra, que se gira en dirección opuesta a la de la curva.
La técnica funciona mejor en superficies sueltas o mojadas donde la fricción entre los neumáticos y la carretera no es demasiado alta, pero también se puede utilizar en asfalto u otras superficies con alta fricción si el vehículo tiene suficiente potencia para mantener la velocidad.
Antes de entrar en la curva, el coche gira ligeramente hacia ella, pero rápidamente, para provocar un movimiento giratorio que induce a la parte trasera del coche a deslizarse hacia fuera. Se aplica potencia, lo que genera un mayor movimiento lateral. Al mismo tiempo, se aplica la dirección en sentido contrario para mantener el coche en la trayectoria deseada. Cuando el coche llega a la curva, ya habrá recorrido la mayor parte del ángulo necesario, desplazándose lateralmente y perdiendo algo de velocidad como resultado. Una aplicación suave de potencia en este punto acelerará el coche en la curva y luego a través de ella, eliminando gradualmente el componente lateral del desplazamiento.
En los vehículos con tracción delantera, las ruedas traseras tienen una tendencia mucho menor a perder tracción porque no transmiten potencia, por lo que a menudo estos vehículos están configurados con una fuerte tendencia hacia los frenos traseros, lo que permite al conductor controlar la tracción mediante el pedal del freno. El conductor puede controlar continuamente el equilibrio de los frenos (fuerza de frenado delantera/trasera) mediante una palanca manual. El frenado con el pie izquierdo es la técnica preferida para utilizar el freno opuesto en un vehículo con tracción delantera.
Una técnica relacionada es el giro con freno de mano , en el que las ruedas traseras se bloquean deliberadamente para romper la fricción entre los neumáticos y la carretera, lo que permite que el coche gire en una curva o cruce muy cerrado, etc.