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La Île Louviers es una antigua isla del Sena situada en el centro de París , justo aguas arriba de la actual Île Saint-Louis y de un tamaño similar. Nunca fue edificada, pero se conectó con la orilla norte del río en 1843. [1] Justo antes de dejar de ser una isla tenía una superficie de 33.638 m². [2] En el París moderno, la antigua isla se encuentra entre el muelle Henri IV y el bulevar Morland. [3] [4]
La isla ha tenido varios nombres diferentes a lo largo de su historia. Alrededor de 1370 se la llamaba «Île aux Javiaux» porque estaba formada por arena y limo («le javeau») transportados por el Sena y el Bièvre . [3] En 1446 se la conocía como «Île aux Meules des Javeaux» («isla de los pajares de Javeaux»), y después simplemente como «Île aux Meules» («isla de los pajares»). [5] [2] En el siglo XV, la isla Louviers pertenecía al preboste de los marchands de París, Nicolas de Louviers, de quien más tarde tomó su nombre. En el siglo XVII se la conocía como la isla de Antrague, el nombre de su propietario contemporáneo. [5] [6] [7] [8]
Históricamente, en París había muchas más islas que las dos que quedan hoy, la Île de la Cité y la Île Saint-Louis. En la época medieval había diez islas bajas y arenosas que se inundaban con frecuencia. [9] El brazo del Sena que separaba la Île Louviers de la orilla norte se conocía en varias épocas como bras du Mail, bras de l'Arsenal, bras Grammont y bras Louviers. [10] [11] [12] [13] Era tan poco profundo y estaba tan frecuentemente lleno de grava que en verano era posible cruzarlo a menudo caminando. [8]
En un principio, la isla se utilizaba para pastoreo, pero en 1549 la ciudad de París erigió un fuerte, un puente y un puerto deportivo, donde se representó una batalla naval y la toma de una fortaleza para el entretenimiento de Enrique II y Catalina de Médici . [2] [3] En 1613, bajo el reinado de Luis XIII , para la fiesta de San Luis, se erigió en la isla un pequeño castillo lleno de fuegos artificiales y se le prendió fuego. El rey, de doce años, y su madre pudieron admirar el espectáculo desde su tribuna en el muelle de los Célestins . [3]
En el siglo XVII, la isla adquirió un nuevo papel comercial en la economía de la ciudad. Luis XIV ordenó demoler la antigua muralla de Carlos V , eliminando así la barrera física entre el centro de la ciudad y las zonas de aguas arriba. [14] Esto condujo al desarrollo del puerto de Saint-Paul en la orilla norte, frente a la isla Louviers. Los barcos cargados que se dirigían río abajo lo hacían con la corriente por el estrecho brazo del Sena que pasaba por la isla para llegar al puerto. Los que regresaban río arriba eran arrastrados por caballos a lo largo de las orillas de la isla Louviers. [13]
En el siglo XVII, las autoridades parisinas arrendaron la isla a los herederos del señor de Antragues para que la utilizaran como depósito de mercancías. Los comerciantes que abastecían a la ciudad bloqueaban los muelles con sus mercancías y, para eliminar las molestias y reducir el contrabando, la ciudad utilizó la isla como almacén y construyó un puente de pontones para conectarla con el continente. Sin embargo, las condiciones del arrendamiento no permitían el acceso público a la isla, lo que dificultaba las subastas, por lo que en 1671 el consejo de Luis XIV emitió un decreto ordenando que la isla pasara a manos de la ciudad. Sin embargo, no fue comprada finalmente hasta 1700, por 61.500 libras . [2]
En 1714, la isla se utilizaba como almacén de heno y fruta, así como de madera de carpintero. Más tarde, se utilizó principalmente para almacenar leña. En 1730 se emprendieron obras para ensanchar el canal al norte de la isla y reforzar sus orillas con pilotes. Al mismo tiempo, se construyó un espigón de madera ("estacade") en la cabecera del canal para evitar la entrada de hielo flotante en invierno; una estrecha entrada en el medio daba acceso a los barcos que buscaban refugio. En 1735, mediante nuevas obras, se elevó la superficie de la isla por encima del río y se ganó más tierra, aumentando su superficie. Al año siguiente, se trajo más tierra a la isla, se restringieron los límites de los aserraderos y se ensanchó el puente para facilitar el tránsito de los peatones. [8] Desde principios del siglo XIX, la ciudad la arrendó a los comerciantes de madera por una renta anual de 40.000 francos. [2]
En varias ocasiones se concibieron planes para rellenar el canal que separaba la isla Louviers de la orilla norte, o para unirla con las islas vecinas. En 1791, por ejemplo, se presentó una propuesta anónima a la Comuna de París que pedía que la isla Louviers se uniera con la isla Saint-Louis y la isla de la Cité y luego se desarrollara con muelles y molinos. [15]
Finalmente, en 1841, el rey Luis Felipe ordenó que se iniciaran los preparativos para rellenar el brazo Grammont del Sena. [11] [10] El contrato de arrendamiento a los comerciantes de madera se rescindió y se les dio dos años para limpiar la isla de su ganado. [2] En 1847, el brazo del río que la separaba de la orilla norte ya había sido rellenado, conectándola con el antiguo muelle Morland. Después de la Revolución de 1848, la antigua isla se utilizó durante algunos años como campamento militar. [9] [2]
Varios puentes y pasarelas conectaban la Île Louviers con otras partes de París. La conexión principal era el Pont de Grammont, una construcción de madera erigida en 1671 y reconstruida en 1823. Tenía 41 m de largo y 10 m de ancho, y conectaba el extremo occidental de la isla con el quai des Célestins . Fue construido originalmente por las autoridades parisinas después de que alquilaran la isla para uso comercial, y fue demolido en la década de 1840 como parte del proyecto para conectar la Île Louviers con el continente. [16] [17]
En 1836, un contratista llamado de Beaumont obtuvo una concesión para construir dos puentes peatonales colgantes sobre el Sena. El del norte se llamaba Passerelle de Damiette (nombrado así por la victoria de Napoleón ) y unía el extremo occidental de la Île Louviers con la orilla norte cerca del Pont de Grammont antes de continuar a través del siguiente tramo hacia la Île Saint Louis. Un segundo puente peatonal, la Passerelle de Constantine, conectaba entonces la Île Saint Louis con la orilla sur. La parte norte de la Passerelle de Damiette tenía 58 m de largo y la conexión con la Île Saint-Louis tenía 76,6 m de largo. Las pasarelas entraron en servicio en 1838 y los peatones debían pagar un peaje para utilizarlas. [2] La sección norte de la Passerelle de Damiette fue eliminada como parte de las obras de construcción para unir la Île Louviers al continente. La sección sur fue destruida por alborotadores unos años más tarde durante la Revolución de 1848. [ 18] [19]
En la década de 1770 se construyó otro espigón de madera ('estacade') en el extremo superior del tramo que separa la Île Louviers de la Île Saint-Louis, lo que permitió que se utilizara como muelle y lo protegiera del hielo invernal. [20] En 1843 se añadió una pasarela a esta estructura y se la conoció como Passerelle de l'Estacade. [18] [21] La pasarela permaneció en pie después de que la île Louviers dejara de ser una isla y no fue demolida hasta 1932. [22]
48°50′56″N 2°21′47″E / 48.84889, -2.36306
