La Honda Eve , Honda Spree o Nifty 50 (NQ50) es una motoneta de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) fabricada por Honda en la década de 1980. Honda comercializó dos modelos más basados en el diseño de la Eve. Todos los modelos utilizaban un motor AF05 de una sola marcha.
Sonrisa de Honda Eve
La primera variante del NQ50 fue el Honda Eve Smile , exclusivo de Japón. Uno de los scooters Honda más raros jamás fabricados.
1983: El Eve estuvo disponible en rojo durante su primer año de producción.
A la moto le faltaban algunas características vitales, como la batería, el motor de arranque y el arranque automático. Este modelo también carecía de un surtidor principal extraíble, por lo que la puesta a punto fue limitada sin reemplazar el carburador con una revisión del modelo posterior. Debido a la falta de arranque automático, la Eve necesitaba un arranque a patada. La velocidad estándar de la Eve puede alcanzar hasta 60 km/h y su consumo de combustible es de 1 litro cada 83 km. Cambiar el carburador más grande y ajustado aumentó su velocidad potencial y una mayor respuesta del acelerador y actualizar su sistema de encendido por chispa puede aumentar su economía de combustible.
1984-1987: El Eve Pax también incorporó una batería y un motor de arranque, pero conservó el control manual del arrancador montado debajo del interruptor de la bocina. Una forma de carburador híbrido que contiene características tanto del Spree/Nifty como del Eve anterior, incluido un surtidor principal extraíble y una admisión ligeramente más grande.
Al igual que el Nifty 50, el Eve no tenía un interruptor de parada del motor, por lo que la única forma de detenerlo manualmente era girar la llave de contacto. El Eve de 1984 a 1987 estaba disponible en blanco, azul o rojo.
Honda juerga
Diferencias entre modelos por año
1984: El Spree estaba disponible en rojo brillante (solo en EE. UU.), blanco cortina o azul vista (solo en Canadá). El diseño del velocímetro era ligeramente diferente al utilizado en los Sprees de 1985-7, con números de velocidad 10-20-30-40 en lugar de 5-15-25-35. El logotipo también era mucho más pequeño que en años posteriores.
1985: El logotipo del Spree era mucho más grande que el del Spree de 1984, lo que lo hacía más visible.
1986: El Spree recibió un arranque a patada. Honda también produjo una Spree "Edición especial", en una combinación de blanco shasta y verde piruleta. Esta Spree es actualmente extremadamente rara.
1987: Se rediseñaron el salpicadero, los intermitentes delanteros y los faros traseros para conseguir una forma más aerodinámica. También se añadió una guantera detrás del escudo o frontal del scooter, debajo del manillar y delante del suelo.
Edición de Iowa
La Iowa Edition Spree era una versión restringida que utilizaba un silenciador restringido, un surtidor principal más pequeño y una relación de transmisión de 12:83 (6,917) para cumplir con las leyes de Iowa sobre el uso de ciclomotores. Su velocidad máxima estaba limitada a 25 mph. La Iowa Edition Spree de 1987 es un modelo muy poco común.
Honda Nifty 50
Australia
1984-1987: El Nifty estaba disponible en rojo o azul oscuro; este último parece ser el más común. La principal diferencia visible con el Spree es el faro redondo y los bordes curvados del tablero.
UE
1984: La Nifty estaba disponible en rojo o azul oscuro; la principal diferencia visible con la Spree es el faro redondo y los bordes curvados del tablero de instrumentos. Los faros delanteros están montados al revés en la parte inferior del manillar. El portaequipajes es más sencillo que el de la Spree y las luces traseras están montadas a ambos lados del soporte de la matrícula en lugar de en el tubo del portaequipajes.
1985: El EU Nifty era idéntico al de 1984 y al de 1985, con la excepción de diferentes etiquetas y pegatinas, y un botón de inicio cuadrado y rojo en lugar de uno redondo y amarillo.
Ninguno de los Niftys incluía un interruptor de parada del motor encima del interruptor de arranque del motor, por lo que la única forma adecuada de detener el motor era apagar el encendido.
