Ícaro Laminar

El Icaro Laminar es una gran familia de aladeltas italianos de ala alta , monoplaza y biplaza , diseñados y producidos por Icaro 2000. [ ^1]

Diseño y desarrollo

La familia de ala delta Laminar se introdujo en 1994 y ha experimentado una mejora continua del producto, manteniendo la línea en la cima de la competencia mundial. ^{[1] [2]}

El avión está fabricado con tubos de aluminio y fibra de carbono , con el ala cubierta con tela de Dacron . Algunos modelos utilizan componentes de vela de Mylar . Los Laminars de competición son diseños "topless" sin poste de dirección ni aparejo superior . El modelo MastR se introdujo para los pilotos que querían el ala Laminar con poste de dirección. ^{[1] [2]}

Historial operativo

La serie Laminar ha ganado muchos Campeonatos Mundiales de Ala Delta, incluido el concurso de 2011 celebrado en Monte Cucco, Italia, cuando el primer y segundo lugar fueron para Alex Ploner y Christian Ciech volando modelos Laminar Z9. ^[2]

Variantes

Laminar 12MR 700

Modelo de tamaño pequeño para pilotos más ligeros, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 9,84 m (32,3 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central . El ángulo de la nariz es de 130°, el área del ala es de 13,17 m ² (141,8 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,25:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 50 a 85 kg (110 a 187 lb). Certificado DHV. ^[1]

Laminar 13MR700

Modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo del morro es de 130°, el área del ala es de 13,7 m ² (147 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,41:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 60 a 90 kg (132 a 198 lb). Certificado DHV. ^[1]

Laminar 14MR700

Modelo de gran tamaño para pilotos más pesados, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10,5 m (34,4 ft) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de la nariz es de 130°, el área del ala es de 14,9 m ² (160 sq ft) y la relación de aspecto es de 7,51:1. El rango de peso del piloto enganchado es de 75 a 110 kg (165 a 243 lb). Certificado DHV. ^[1]

Laminar Fácil 14

Modelo de tamaño pequeño para pilotos más ligeros, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10,3 m (33,8 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo del morro es de 127°, el área del ala es de 14,5 m2 ⁽ 156 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,3:1. El rango de peso del piloto enganchado es de 65 a 95 kg (143 a 209 lb). Certificado DHV. ^[1]

Laminar Fácil 16

Modelo de gran tamaño para pilotos más pesados, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10,15 m (33,3 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo del morro es de 127°, el área del ala es de 15,7 m2 ⁽ 169 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 75 a 110 kg (165 a 243 lb). Certificado por DHV. ^[1]

Biplaza laminar

Modelo de dos plazas para entrenamiento de vuelo y vuelos turísticos, producido alrededor de 2003 y fuera de producción. Su ala de 11,2 m (36,7 ft) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo del morro es de 127°, la superficie del ala es de 21 m ² (230 sq ft) y la relación de aspecto es de 5:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 115 a 200 kg (254 a 441 lb). Certificado DHV. ^[1]

MastR 12 laminar

Modelo de tamaño pequeño para pilotos más ligeros, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 9,9 m (32,5 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo del morro es de 130°, el área del ala es de 14,5 m2 ⁽ 156 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,3:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 45 a 65 kg (99 a 143 lb). Certificado por DHV como Clase 2-3. ^[1]

Mast laminar R 13

Modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo del morro es de 130°, el área del ala es de 13,2 m2 ⁽ 142 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,6:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 55 a 85 kg (121 a 187 lb). Certificado por DHV y SHV como Clase 2-3. ^[1]

Mast laminar R 14

Modelo de gran tamaño para pilotos más pesados, producido alrededor de 2003 y ya no se fabrica. Su ala de 10,4 m (34,1 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo de la nariz es de 130°, el área del ala es de 14,4 m2 ⁽ 155 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,51:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 65 a 100 kg (143 a 220 lb). Certificado por DHV y SHV como Clase 3. ^[1]

Laminar Z9 12.6

Presentado en 2010, modelo de tamaño extra pequeño para pilotos pequeños. Su ala de 9,61 m (31,5 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de la nariz es de 132°, el área del ala es de 12,52 m ² (134,8 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,38:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 55 a 75 kg (121 a 165 lb). Certificado DHV como Clase 3. ^[2]

Laminar Z9 13.2

Introducido en 2010, modelo de tamaño pequeño para pilotos ligeros. Su ala de 10,05 m (33,0 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de morro es de 132°, el área del ala es de 13,24 m2 ⁽ 142,5 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,63:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 70 a 85 kg (154 a 187 lb). Certificado DHV como Clase 3. ^[2]

Laminar Z9 13,7

Introducido en 2010, modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio. Su ala de 10,05 m (33,0 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de morro es de 132°, el área del ala es de 13,88 m2 ⁽ 149,4 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,28:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 80 a 90 kg (176 a 198 lb). Certificado por DHV como Clase 3. ^[2]

Laminar Z9 14.1

Introducido en 2010, modelo de tamaño pequeño y grande para pilotos más pesados. Su ala de 10,54 m (34,6 pies) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de la nariz es de 134°, el área del ala es de 14,16 m2 ⁽ 152,4 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,85:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 90 a 100 kg (198 a 220 lb). Certificado por DHV como Clase 3. ^[2]

Laminar Z9 14.8

Presentado en 2010, modelo de tamaño extra grande para pilotos muy pesados. Su ala de 10,54 m (34,6 ft) de envergadura es un diseño "topless" sin poste central. El ángulo de morro es de 134°, el área del ala es de 14,82 m ² (159,5 sq ft) y la relación de aspecto es de 7,5:1. El rango de peso del piloto en posición de enganche es de 100 a 110 kg (220 a 243 lb). Certificado DHV como Clase 3. ^[2]

Mástil R S

Modelo de tamaño pequeño para pilotos ligeros. Su ala de 9,40 m (30,8 ft) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo de morro es de 128°, el área del ala es de 12,60 m2 ⁽ 135,6 sq ft) y la relación de aspecto es de 7,01:1. El rango de peso del piloto al engancharse es de 50 a 75 kg (110 a 165 lb). Certificado DHV como Clase 3. ^[3]

Mástil R M

Modelo de tamaño mediano para pilotos de peso medio. Su ala de 10,06 m (33,0 pies) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo de morro es de 131°, el área del ala es de 13,77 m2 ⁽ 148,2 pies cuadrados) y la relación de aspecto es de 7,35:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 70 a 90 kg (154 a 198 lb). Certificado por DHV como Clase 3. ^[3]

Mástil R L

Modelo de gran tamaño para pilotos pesados. Su ala de 10,48 m (34,4 ft) de envergadura está arriostrada por cables desde un único poste central. El ángulo de morro es de 131°, el área del ala es de 14,88 m2 ⁽ 160,2 sq ft) y la relación de aspecto es de 7,38:1. El rango de peso del piloto en posición de suspensión es de 85 a 110 kg (187 a 243 lb). Certificado por DHV como Clase 3. ^[3]

Aplicaciones

• Triciclo de ícaro

Especificaciones (Laminar Z9 14.1)

Datos de la empresa ^[2]

Características generales

• Tripulación: una
• Envergadura: 10,54 m (34 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 14,16 m2 ⁽ 152,4 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 7,85
• Peso vacío: 32,5 kg (72 lb)
• Peso bruto: 142,5 kg (314 lb)

Referencias

1. Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 45. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
2. Icaro 2000 (2011). "Laminar vuelve a ser campeón del mundo de ala delta 2011" . Consultado el 21 de febrero de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
3. Icaro 2000 (nd). "Hang Glider MastR" . Consultado el 21 de febrero de 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )

Enlaces externos

• Sitio web oficial