El Mazda Étude es una versión coupé hatchback de tres puertas del Familia de quinta generación que Mazda solo comercializó en Japón, de 1987 a 1989. El nombre también se usó más tarde en Sudáfrica para la Familia de sexta generación .
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El Étude se parecía al 323/Familia, pero era un poco más largo y tenía una línea de techo más baja, lo que proporcionaba una apariencia generalmente más suave. Se comercializó como un " cupé personal " y recibió un equipamiento muy completo (techo corredizo, pintura bicolor, dirección y ventanillas asistidas, etc.), junto con una suspensión más orientada al confort que la de los sedanes. [3] Los pilares B y C estaban oscurecidos y el invernadero tenía una superficie completamente enrasada, lo que ayudaba a diferenciarlo de sus hermanos más serios. Mazda llamó a esta característica de estilo "Terraceback". [4]
El automóvil se presentó por primera vez en enero de 1987 con el motor de doble árbol de levas de 1.6 litros en tres niveles de equipamiento diferentes, desde el Li inferior, pasando por el Si, hasta la especificación Gi superior. Las ventas previstas eran de 2.000 unidades al mes, pero en los once meses que estuvo a la venta en 1987, sólo unas 6.000 llegaron al mercado. [1] En julio de 1988 se añadió una versión básica menor de 1,5 litros (1,5 Sa), [2] momento en el que también se agregaron varios colores más brillantes a las opciones plateadas y blancas existentes. Las especificaciones del Sa estaban a medio camino entre las del Li y el Si. [5] Nominalmente era un cinco plazas, pero el asiento trasero claramente solo estaba diseñado para ser cómodo para dos. [1]
Aunque Mazda había hecho todo lo posible para tratar de diferenciar el automóvil del Familia normal, el interior en particular no parecía especial. [6] Cuando la Familia fue rediseñada en marzo de 1989, el Étude terminó la producción, pero las ventas del stock restante continuaron por un tiempo. Cuando finalmente desapareció sin alardes, se habían construido poco menos de 10.000. [1] Los sucesores de facto del automóvil fueron el Mazda Familia Astina (323F) y los cupés Autozam AZ-3/Eunos Presso (conocido como Mazda MX-3 en los mercados de exportación).
