El efecto de eje , también conocido como efecto elevador o elevación del eje , es un fenómeno que se produce en las motocicletas con transmisión por eje . Este efecto se produce porque la aceleración que se aplica a la rueda trasera crea una fuerza reactiva en el eje de transmisión. Esto, a su vez, eleva al conductor y al cuerpo de la motocicleta, lo que exacerba el "hundimiento" natural de la rueda trasera. Bajo aceleración, la tercera ley de Newton dice que intentar girar la rueda hacia adelante ejerce una fuerza reactiva contra el mecanismo de transmisión. En el caso de una correa, esto hace que la parte superior de la correa se tense y toda la motocicleta se "encoja" un poco hacia abajo. Esto generalmente se oculta porque la aceleración hace que la rueda trasera se "hunda". Por otro lado, una transmisión por eje tiene una conexión rígida con el buje, por lo que esta fuerza reactiva hace girar el eje hacia atrás sobre la rueda trasera y la parte central de la motocicleta se "tensa" y eleva al conductor. Este efecto es una de las diferencias más notables entre conducir una motocicleta con transmisión por eje y una motocicleta típica. El efecto es más pronunciado en los modelos más antiguos de motocicletas, ya que la mayoría de las motos modernas con transmisión por eje utilizan uno o dos Paralevers para limitar la rotación del buje trasero con respecto al cuadro de la motocicleta.
