stringtranslate.com

Velocidades V

Indicador de velocidad aerodinámica de un Cessna 150L monomotor que indica sus velocidades V en nudos

En aviación , las velocidades V son términos estándar que se utilizan para definir velocidades aerodinámicas importantes o útiles para la operación de todas las aeronaves . [1] Estas velocidades se derivan de los datos obtenidos por los diseñadores y fabricantes de aeronaves durante las pruebas de vuelo para la certificación de tipo de aeronave . Su uso se considera una buena práctica para maximizar la seguridad de la aviación , el rendimiento de la aeronave o ambos. [2]

Las velocidades reales representadas por estos indicadores son específicas de un modelo particular de aeronave. Se expresan mediante la velocidad aerodinámica indicada de la aeronave (y no, por ejemplo, mediante la velocidad terrestre ), de modo que los pilotos pueden utilizarlas directamente, sin tener que aplicar factores de corrección, ya que los instrumentos de la aeronave también muestran la velocidad aerodinámica indicada.

En las aeronaves de aviación general , las velocidades aerodinámicas más utilizadas y más críticas para la seguridad se muestran como arcos y líneas codificados por colores ubicados en la cara del indicador de velocidad aerodinámica de una aeronave . Los extremos inferiores del arco blanco y el arco verde son la velocidad de pérdida con los flaps de las alas en configuración de aterrizaje y la velocidad de pérdida con los flaps de las alas retraídos, respectivamente. Estas son las velocidades de pérdida para la aeronave en su peso máximo. [3] [4] La banda amarilla es el rango en el que la aeronave puede operarse en aire tranquilo, y solo con precaución para evitar un movimiento abrupto del control. La línea roja es la V NE , la velocidad que nunca se debe exceder.

La visualización correcta de las velocidades V es un requisito de aeronavegabilidad para aeronaves con certificación de tipo en la mayoría de los países. [5] [6]

Reglamento

Las velocidades V más comunes suelen estar definidas por las regulaciones de aviación de un gobierno en particular . En los Estados Unidos, estas se definen en el título 14 del Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos , conocido como Regulaciones Federales de Aviación (FAR). [7] En Canadá , el organismo regulador, Transport Canada , define 26 velocidades V de uso común en su Manual de información aeronáutica. [8] Las definiciones de velocidad V en FAR 23, 25 y equivalentes son para el diseño y la certificación de aviones, no para su uso operativo. Las descripciones a continuación son para uso de los pilotos.

Velocidades V reglamentarias

Estas velocidades V están definidas por la normativa. Normalmente se definen con restricciones como el peso, la configuración o las fases del vuelo. Se han omitido algunas de estas restricciones para simplificar la descripción.

Otras velocidades V

Algunas de estas velocidades V son específicas para tipos particulares de aeronaves y no están definidas por las regulaciones.

Números de Mach

Siempre que una velocidad límite se expresa mediante un número de Mach , se expresa en relación con la velocidad local del sonido, por ejemplo, V MO : Velocidad máxima de operación, M MO : Número máximo de Mach de operación. [7] [8]

V1definiciones

V 1 es la velocidad crítica de reconocimiento de falla del motor o velocidad de decisión de despegue. Es la velocidad por encima de la cual el despegue continuará incluso si falla un motor u ocurre otro problema, como un neumático pinchado. [9] La velocidad variará entre los tipos de aeronaves y varía según factores como el peso de la aeronave, la longitud de la pista, el ajuste de los flaps del ala , el empuje del motor utilizado y la contaminación de la superficie de la pista; por lo tanto, debe ser determinada por el piloto antes del despegue. Se desaconseja enfáticamente abortar un despegue después de V 1 porque la aeronave puede no poder detenerse antes del final de la pista, sufriendo así un desbordamiento de la misma . [50]

El V 1 se define de manera diferente en distintas jurisdicciones y las definiciones cambian con el tiempo a medida que se modifican las regulaciones aeronáuticas.

Véase también

Notas

  1. ^ La mayoría de los pilotos suelen decir "rotar" en lugar de VR . El grito "rotar" tiene el mismo significado que VR y V rot . [27]

Referencias

  1. ^ Love, Michael C. (2005). "2". Mejores despegues y aterrizajes . Mc-Graw Hill. págs. 13-15. ISBN 0-07-038805-9. Consultado el 7 de mayo de 2008 .
  2. ^ Craig, Paul A. (2004). "1". Vuelo multimotor (3.ª ed.). McGraw Hill. págs. 3–6. ISBN 0-07-142139-4. Consultado el 7 de mayo de 2008 .
  3. ^ FAA (julio de 2008). "Título 14: Aeronáutica y espacio PARTE 23—NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD: AVIONES DE CATEGORÍA NORMAL, UTILITARIA, ACROBÁTICA Y DE COMUNIDAD SUBPARTE G—Limitaciones operativas y señales y carteles informativos, Parte 23, §23.1545". Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2008 .
  4. ^ "Manual del piloto sobre conocimientos aeronáuticos – Capítulo 7" (PDF) . FAA. Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
  5. ^ "Manual del piloto sobre conocimientos aeronáuticos – Capítulo 8" (PDF) . FAA. Archivado desde el original (PDF) el 3 de septiembre de 2013 . Consultado el 29 de enero de 2010 .
  6. ^ FAA (julio de 2008). «Título 14: Aeronáutica y espacio PARTE 25—NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD: AVIONES DE CATEGORÍA DE TRANSPORTE Subparte G—Limitaciones operativas e información Manual de vuelo de aviones, Parte 25, §25.1583». Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2008 .
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj "Título 14 – Aeronáutica y espacio; Capítulo I – Administración Federal de Aviación, Subcapítulo A – Definiciones y requisitos generales; Parte 1 – Definiciones y abreviaturas; § 1.2 Abreviaturas y símbolos". ecfr.gov . Registro Federal . Consultado el 19 de febrero de 2023 .
  8. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Transport Canada (octubre de 2012). «Manual de información aeronáutica GEN – 1.0 INFORMACIÓN GENERAL» (PDF) . Consultado el 1 de enero de 2013 .
  9. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Peppler, IL: From The Ground Up , página 327. Aviation Publishers Co. Limited, Ottawa Ontario, vigésima séptima edición revisada, 1996. ISBN 0-9690054-9-0 
  10. ^ CAP 698: Exámenes JAR-FCL de la Autoridad de Aviación Civil: Manual de rendimiento de los aviones (PDF) . Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) . 2006. págs. Sección 4–MRJT1 Página 3. ISBN 0-11-790653-0Archivado desde el original (PDF) el 14 de noviembre de 2009 . Consultado el 9 de diciembre de 2009 .
  11. ^ Circular de asesoramiento 23-19A de la FAA Guía de fuselajes para la certificación de aviones de la Parte 23, Sección 48 (p. 27) Archivado el 7 de diciembre de 2016 en Wayback Machine. Consultado el 6 de enero de 2012.
  12. ^ PANS-OPS, Volumen I, Parte I, Sección 4, Capítulo 1, 1.3.3
  13. ^ Reducción del ruido de las aeronaves: audiencias ante el Subcomité de Aeronáutica y Tecnología Espacial del Comité de Ciencia y Astronáutica, Cámara de Representantes de los Estados Unidos, 93.º Congreso, segunda sesión, 24 y 25 de julio de 1974, página 593.
  14. ^ Manual de diseño de aeródromos, Parte 2, Calles de rodaje, plataformas y bahías de espera. Cuarta edición, 2005. Doc. 9157 AN/901 de la OACI. Página 1-34. https://skybrary.aero/bookshelf/books/3090.pdf
  15. ^ ab Davies, David P. (1971). Manejo de los grandes aviones a reacción: una explicación de las diferencias significativas en las cualidades de vuelo entre los aviones de transporte a reacción y los aviones de transporte con motor de pistón, junto con algunos otros aspectos del manejo de los aviones de transporte a reacción (3.ª ed.). Junta de Registro Aéreo. ISBN 0903083019.
  16. ^ MiMi. «Velocidad de crucero». es.mimi.hu. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2023. Consultado el 5 de marzo de 2023 .
  17. ^ "] 14 CFR 1.2 Abreviaturas y símbolos "VC"".
  18. ^ "14 CFR 25.335(a) Velocidad de crucero de diseño VC".
  19. ^ abc MIL-STD-3013A Práctica estándar del Departamento de Defensa: Glosario de definiciones, reglas básicas y perfiles de misión para definir la capacidad de rendimiento de los vehículos aéreos. 9 de septiembre de 2008. Página 21.
  20. ^ abc Enciclopedia de conocimientos aeronáuticos para pilotos. Administración Federal de Aviación . 2007. págs. G–16. ISBN 978-1-60239-034-8. Consultado el 12 de mayo de 2008 .
  21. ^ abc Administración Federal de Aviación . (febrero de 2009). "Título 14: Aeronáutica y espacio PARTE 25—NORMAS DE AERONAVEGABILIDAD: AVIONES DE CATEGORÍA DE TRANSPORTE Subparte B—Controlabilidad y maniobrabilidad del vuelo § 25.149 Velocidad mínima de control". Archivado desde el original el 4 de octubre de 2010 . Consultado el 16 de febrero de 2009 .
  22. ^ Administración, Aviación Federal (2017). Manual de vuelo de aviones: FAA-H-8083-3B. Skyhorse Publishing, Inc., págs. 15-9. ISBN 9781510712843. Recuperado el 3 de octubre de 2017 .
  23. ^ abcd Bell Helicopter Textron: Bell Model 212 Rotorcraft Flight Manual , página II. Bell Helicopters Textron Publishers, Fort Worth, Texas, Revisión 3, 1 de mayo de 1998. BHT-212IFR-FM-1
  24. ^ Manual del piloto sobre conocimientos aeronáuticos: FAA-H-8083-25B. Administración Federal de Aviación (FAA). 25 de septiembre de 2016. Consultado el 6 de junio de 2022 .
  25. ^ EE. UU. 14 CFR §23.1507 Archivado el 12 de febrero de 2017 en Wayback Machine. Consultado el 6 de enero de 2012.
  26. ^ ab "Código de Regulaciones Federales. Título 14 Capítulo I Subcapítulo C Parte 25 Subparte B Rendimiento, Sección 25.107 Velocidades de despegue". ecfr.gov . Registro Federal . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  27. ^ Cox, John (29 de septiembre de 2013). "Pregúntale al capitán: ¿cómo deciden los pilotos cuándo despegar?". USA Today . Consultado el 8 de febrero de 2023 .
  28. ^ "Código de Regulaciones Federales 23.73" (PDF) . Consultado el 27 de junio de 2022 .
  29. ^ APÉNDICE A DEL CUADERNO DE TRABAJO DE PREPARACIÓN DE VUELO INTERMEDIO DE TPUB
  30. ^ abcd Brenner, Thiago Lopes (15 de mayo de 2021). Rendimiento de aeronaves, peso y equilibrio. Thiago Lopes Brenner. pág. 245. ISBN 979-8-5678-1522-9. Recuperado el 26 de octubre de 2022 .
  31. ^ Void, Joyce D. (1990). Rendimiento de aeronaves: entrenamiento de vuelo. Departamento de la Fuerza Aérea, Cuartel General de la Fuerza Aérea de EE. UU. p. 99. Consultado el 26 de octubre de 2022 .
  32. ^ Revista Flying. Agosto de 1985. p. 76. Consultado el 26 de octubre de 2022 .
  33. ^ Gunston, Bill (1988). Airbus. Osprey. pág. 60. ISBN 978-0-85045-820-6. Recuperado el 26 de octubre de 2022 .
  34. ^ Informe de accidente de aeronave: Pista de aterrizaje desbordada. viii: Gobierno de EE. UU. 12 de abril de 2007. Consultado el 26 de octubre de 2022 .
  35. ^ ab Brandon, John (octubre de 2008). "Teoría del vuelo: velocidad aerodinámica y propiedades del aire". FlySafe.raa.asn.au . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2008.
  36. ^ airplanedriver.net. "Cessna Citation" . Consultado el 14 de febrero de 2009 .
  37. ^ abc Bristow, Gary (22 de abril de 2002). Ace the Technical Pilot Interview. McGraw Hill Professional. ISBN 9780071396097. Recuperado el 20 de enero de 2009 .
  38. ^ Castaigns, Philippe; De-Baudus, Lorraine (julio de 2017). «Procedimientos» (PDF) . skybrary.aero . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2021 . Consultado el 4 de marzo de 2022 .
  39. ^ abcdefghi Croucher, Phil (2007). Estudios de pilotos profesionales canadienses. Lulu.com. ISBN 9780968192894. Recuperado el 20 de enero de 2009 .
  40. ^ "Junta de Seguridad del Transporte de Canadá – A05W0109". 27 de julio de 2006. Consultado el 26 de marzo de 2010 .
  41. ^ "Wills Wing Hang Glider Mfg". 25 de septiembre de 2014. Consultado el 31 de mayo de 2016 .
  42. ^ "Manual de operaciones del piloto del SR20". Cirrus Design . 2004: 8. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  43. ^ "Rendimiento. Serie de entrenamiento en tierra ATPL". CAE OXFORD AVIATION ACADEMY. 2016: 15. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
  44. ^ abc Flight Sim Aviation (2009). "Reglas generales de aviación: lista de abreviaturas de velocidades V" . Consultado el 19 de enero de 2009 .
  45. ^ EG Tulapurkara, Capítulo 10 Análisis de desempeño VI – Despegue y aterrizaje, consultado el 18 de noviembre de 2015
  46. ^ "Tarjeta de datos de despegue y aterrizaje del C-130" (PDF) . Elite Electronic Engineering, Inc. Archivado (PDF) del original el 19 de agosto de 2018 . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  47. ^ "VTMAX". Diccionario Libre . 2009 . Consultado el 19 de enero de 2009 .
  48. ^ Blue Ridge Air Works (sin fecha). «Cessna 152 – 4843H General Info». Archivado desde el original el 5 de julio de 2008. Consultado el 13 de febrero de 2009 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
  49. ^ "Velocidades: diversas autoridades de aviación" (PDF) . sdmiramar.edu . Consultado el 4 de marzo de 2022 .
  50. ^ "Ayuda para la formación en seguridad en el despegue" (PDF) . Administración Federal de Aviación. p. 3. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de junio de 2015 . V1. [...](1) La velocidad máxima con la que se debe iniciar un despegue interrumpido para asegurar que se pueda completar una parada segura dentro de la pista restante, o pista y zona de parada;
  51. ^ "Código de Regulaciones Federales. Título 14 Capítulo I Subcapítulo C Parte 25 Subparte B Rendimiento, Sección 25.109 Distancia de aceleración-parada". ecfr.gov . Registro Federal . Consultado el 12 de octubre de 2022 .
  52. ^ Albright, James (noviembre de 2014). «Rendimiento de las aeronaves: certificación frente al mundo real» (PDF) . Business & Commercial Aviation : 46–52 . Consultado el 12 de octubre de 2022 .

Lectura adicional