MCN o Motor Cycle News es un periódico semanal de motociclismo del Reino Unido publicado por Bauer Consumer Media , con sede en Peterborough , Reino Unido. Afirma ser "el periódico semanal de motociclismo más importante del mundo". [2]
El título fue fundado a finales de 1955 como Motorcycle News por Cyril Quantrill, un ex empleado de Motor Cycling , y fue vendido a EMAP en 1956. [3] Bauer compró la división de medios de consumo de Emap en 2008.
La marca se ha expandido para incluir el sitio web de MCN, MCN Mobile, la aplicación para iPhone, el servicio de comparación de seguros 'MCN Compare', el MCN London and Scottish Motorcycle Show y el fin de semana de fiesta MCN Live! en Skegness .
En 2009, la circulación semanal promedio fue de 114.304 ejemplares según la Oficina de Auditoría de Circulaciones , [4] y en 2010 fue de 106.446 ejemplares. [5]
La cifra para 2018 fue 56.839. [1]
Cyril Quantrill era empleado de Motor Cycling bajo la dirección del famoso editor Graham Walker , y aprendió el oficio antes y después de la guerra. Los medios británicos de motocicletas estaban tradicionalmente dominados por dos editoriales rivales: Temple Press con Motor Cycling e Iliffe con The Motor Cycle . Ambas eran publicaciones semanales con formato de revista que se publicaban los jueves.
Usando su creciente conjunto de habilidades, Quantrill reconoció una oportunidad para una empresa en formato de periódico de los miércoles que podría mostrar mejor el deporte, un área en gran parte no cubierta por su empleador, Motor Cycling o The Motor Cycle.
Con su amigo Peter Baldwin (cuyo padre era dueño de una imprenta en Tunbridge Wells), Quantrill fundó su propia publicación, Motorcycle News, desde una pequeña oficina cerca de Fleet Street y, en colaboración con Baldwin Press, produjo el primer número del 30 de noviembre de 1955.
Limitada por una tirada de 3.000 ejemplares y por falta de fondos, Quantrill acordó venderla a EMAP en 1956.
Bajo el nuevo propietario, las emisiones todavía tenían un precio de cuatro peniques, pero el título había cambiado a MOTORCYCLE NEWS (no en cursiva) en mayúsculas .
Quantrill siguió como editor y, con el apoyo de EMAP, la marca floreció. Cuando Quantrill renunció en 1961, la circulación era de 67.000 ejemplares. [3]
Quantrill continuó trabajando como periodista, incluso como editor de Motor Cyclist Illustrated , publicada por City Magazines Ltd de Londres. Siguiendo la motivación anterior de Quantrill de informar sobre deportes, su lema era " la publicación mensual deportiva ".
Motorcycle News, como periódico deportivo, se presentó para adelantar a sus rivales en la llegada a los quioscos por un día. Ambos rivales seguían teniendo formato de revista y seguían produciendo tradicionalmente una cobertura general práctica e informativa.
En 1962, la portada había sido rediseñada y se había reemplazado el título centrado por un recuadro de cabecera en la esquina izquierda. El cambio del texto del título a tres palabras cortas apiladas con letras iniciales más grandes liberó más espacio para titulares e imágenes más grandes, al tiempo que se creó M OTOR C YCLE N EWS, que en la mente del público se convirtió en el nombre común y dio origen al acrónimo "MCN".
En marzo de 1966, MCN produjo un suplemento en color con motivo del décimo aniversario con varios colaboradores, entre ellos personalidades del deporte como Mike Hailwood , Bill Ivy , Jeff Smith , Dave Bickers , Alf Hagon y Charlie Rous, que resumieron los avances y los aspectos más destacados de los informes de los últimos diez años, junto con representantes de los principales fabricantes de bicicletas que manifestaron sus aspiraciones para el comercio futuro. [6]
En 1962, su rival Motor Cycling había adoptado el formato de periódico, con una cobertura más deportiva y páginas más grandes que permitían imágenes de acción de gran tamaño. Otra publicación rival, Motor Cycle (como se la conocía por entonces, tras haber eliminado "The" de su título en 1962), continuó como revista hasta agosto de 1967, cuando se unió a elementos de Motor Cycling para producir un formato de periódico los miércoles con el nombre de Motor Cycle Incorporating Motor Cycling . [7]
Las dos publicaciones continuaron como periódicos rivales. A partir de finales de los años 60, el encabezado de la esquina de MCN se volvió azul, pasando al rojo familiar para los años 70, introduciendo gradualmente más color en las páginas. El rival 'Motor Cycle' se convirtió en Motor Cycle Weekly , que volvió a un formato de revista brillante en 1983 en un esfuerzo por aumentar las cifras de ventas del entonces editor IPC antes del cierre final a fines de 1983. MCN continuó creciendo cada vez más.
MCN ha estado presentando una ceremonia de premios anual prácticamente desde su fundación en 1955. Estos incluyen la encuesta de popularidad "Hombre del año" y el premio general "Máquina MCN del año":