El Mercedes-Benz W188 era un turismo deportivo de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre 1951 y 1958. Los automóviles más caros y exclusivos de la compañía, el elegante 300 S (1951-1954) construido a mano y su sucesor 300 Sc ( 1955-1958) fueron el pináculo de la línea Mercedes de su época.
El estilo conservador de la pareja contradecía sus avances tecnológicos, [2] compartiendo numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluido el motor, la suspensión y el chasis.
Desde julio de 1952 hasta agosto de 1955 se produjeron un total de 216 Coupés, 203 Cabriolet As y 141 Roadsters. [1] [3]
El 300 S (W188) de dos puertas, construido a mano, fue el vehículo de gama alta de Mercedes-Benz en su presentación en el Salón de París en octubre de 1951. Estaba disponible como roadster de dos asientos , cupé 2+2 y descapotable (con bares landau , oficialmente Cabriolet A ). Aunque mecánicamente similar al 300 contemporáneo de cuatro puertas (W186), mucho más grande, la artesanía adicional, la elegancia visual y el precio un 50% más alto elevaron al W188 [4] a la cúspide de los autos de lujo de su época .
El 300 S estaba equipado con una versión de alto rendimiento del árbol de levas en cabeza de 3,0 L (2996 cc/182 in³) del W186, cabezal de aluminio M186 de seis cilindros en línea , el M188 . Diseñado para brindar un servicio confiable bajo un uso intenso y prolongado, el motor presentaba camisas de agua profunda, una innovadora junta diagonal de cabeza a bloque que permitía válvulas de admisión y escape de gran tamaño, enfriamiento de aceite controlado termostáticamente, cojinetes de cobre y plomo y un cigüeñal endurecido. Carburadores Triple Solex y compresión 7.8:1 y potencia máxima elevada a 150 PS (110 kW; 150 hp) a 5000 rpm.
El 300 Sc (W188) apareció en 1955 y presentaba mejoras tanto en el motor como en la suspensión. Siguiendo el ejemplo del 300SL Gullwing de alto rendimiento un año antes, el motor de seis cilindros en línea del Sc recibió una versión de su inyección directa de combustible mecánica , que entregaba 175 PS (129 kW; 173 hp) significativamente desafinados a 5400 rpm. La suspensión independiente de "pivote bajo" de Mercedes-Benz se instaló en la parte trasera. Sólo un par de tiras cromadas a cada lado del capó lo distinguían visualmente de su predecesor.
Los precios subieron a 36.500 marcos alemanes y hasta abril de 1958 se construyeron 98 Coupés, 49 Cabriolet As y 53 Roadsters .