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La válvula corredera es una válvula rectilínea que se utiliza para controlar la admisión de vapor y la emisión de gases de escape del cilindro de una máquina de vapor .
En el siglo XIX, la mayoría de las locomotoras de vapor utilizaban válvulas de corredera para controlar el flujo de vapor que entraba y salía de los cilindros . En el siglo XX, las válvulas de corredera fueron reemplazadas gradualmente por válvulas de pistón , en particular en los motores que utilizaban vapor sobrecalentado . Hubo dos razones para esto:
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La válvula de corredera D , o más específicamente la válvula de corredera D larga , es un tipo de válvula de corredera, inventada por William Murdoch y patentada en 1799. Recibe su nombre debido al pistón hueco de sección D central.
Esta válvula funcionaba "conectando las válvulas superior e inferior de modo que funcionaran mediante una varilla o husillo, y haciendo hueco el vástago o tubo que las conecta, de modo que sirviera como tubería de inducción hacia el extremo superior del cilindro". Esto permitía que dos válvulas hicieran el trabajo de cuatro.
La descripción anterior (que hace referencia a las válvulas superiores e inferiores) se relaciona claramente con un motor con un cilindro vertical, como un motor de viga . Cuando los cilindros son horizontales, como en una locomotora de vapor , las válvulas estarían una al lado de la otra.
La válvula de corredera equilibrada fue inventada por el ingeniero escocés Alexander Allan . No se utilizó mucho en el Reino Unido, pero en su momento tuvo gran popularidad en los Estados Unidos. Le dio algunas de las ventajas de una válvula de pistón a una válvula de corredera al aliviar la presión en la parte posterior de la válvula, reduciendo así la fricción y el desgaste.
