La clase NZR W D era una clase de locomotora tanque construida por Baldwin Locomotive Works para operar en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda .
En esencia, una versión más avanzada de la clase WB de 1898 , los dieciocho miembros de la clase WD se encargaron en 1901 y la mayoría entraron en servicio ese año, aunque tres no se introdujeron hasta principios de 1902. [2] Con base en ubicaciones de todo el país, desde Auckland en el norte hasta Dunedin en el sur, la clase WD era adecuada para una variedad de trenes, desde carga hasta servicios de pasajeros suburbanos. El retiro de la clase comenzó con la WD 356 en enero de 1933, y las tres últimas, 327, 359 y 360, se dieron de baja en marzo de 1936. Algunas de ellas no se desguazaron ni se desecharon, sino que se vendieron para trabajar en líneas industriales privadas.
Aunque se diseñaron como locomotoras cisterna suburbanas de gran tamaño, cuatro locomotoras de la clase W D se vendieron para uso industrial después de que NZR las retirara. La W D 316 y la W D 356 se vendieron en abril de 1934 y enero de 1933 a Wilton Collieries Ltd. para su uso en su línea privada entre Ngauruwahia y Glen Massey; ambas fueron catalogadas como inservibles en 1935 y se vendieron como chatarra. La W D 317 se vendió en diciembre de 1934 a la Junta de Ferrocarriles de Ohai para su uso en su ferrocarril privado entre Ohai y Wairio. Esta locomotora permaneció en condiciones de funcionamiento hasta 1944, cuando se almacenó y se desguazó en 1952.
La WD 357 fue retirada en marzo de 1935 y almacenada antes de ser vendida a la Junta del Puerto de Timaru en 1938. Permaneció en uso en Timaru hasta 1964, [3] cuando fue donada a la Sucursal de Canterbury de la Sociedad de Ferrocarriles y Locomotoras de Nueva Zelanda para su conservación en el Ferrocarril Ferrymead . [2]
La W D 357, conservada en Ferrymead Railway, todavía está equipada con su caldera original y actualmente está almacenada en espera de su revisión para que vuelva a funcionar.
Durante la década de 1990, se descubrieron los restos de la WD 356 en Konini, cerca de Pahiatua . Había sido abandonada para protegerla de la erosión durante la Segunda Guerra Mundial ; los bastidores de la locomotora se habían separado en tres secciones, que comprendían las secciones delantera, central y trasera, y se habían enterrado a lo largo de la orilla del río. Las secciones delantera y central fueron rescatadas por Hugh McCracken y trasladadas al depósito de Steam Incorporated en Paekakariki. Los restos de la locomotora se trasladaron a los talleres de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust en Maymorn en 2006, a la espera de su restauración. [4]