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Lomcovac

Un Lomcovák (o incorrectamente escrito Lomcevak ) es una familia de maniobras acrobáticas extremas donde la aeronave, con casi ninguna velocidad de avance, gira sobre ejes elegidos [1] debido a la precesión giroscópica y el torque de la hélice giratoria . [2]

Etimología

La palabra proviene de una cita del mecánico del piloto acrobático checoslovaco Ladislav Bezák en el espectáculo aéreo de 1958 en Brno , Checoslovaquia. Cuando los periodistas le preguntaron cuáles eran las maniobras de volteretas de Bezák, él las llamó en broma Lomcovaks, explicando que significa dolor de cabeza . [3]

La expresión Lomcovat se usa comúnmente en Moravia para describir los movimientos giratorios de alguien que ha bebido demasiado de sus infames bebidas alcohólicas llamadas slivovitz . Lomcovák es el nombre del argot para el trago de una bebida fuerte. Esta expresión proviene de la palabra "lomcovat" que significa sacudir; agitar violentamente (mover violentamente con movimientos cortos con algo, algo que está unido con fuerza - por ejemplo, la reja de la cárcel). El origen etimológico está en Lomit que significa "difractar; dividir; frenar (la varilla)", probablemente una referencia a la manipulación del palo durante la maniobra.

En la década de 1940, los pilotos acrobáticos checos lo llamaron Talířek , que significa " platillo pequeño" , en honor al movimiento rotatorio horizontal del avión. [4]

Descripción

El Lomcovak es una familia de maniobras de estilo libre que se realizan en exhibiciones aéreas . No está en el catálogo de Aresti y, por lo tanto, no se puede volar en competencia . [2]

Las acrobacias aéreas son muy desconcertantes, pero por lo demás bastante suaves para el piloto. Sin embargo, son muy estresantes para la estructura de la aeronave y solo deberían ser realizadas por aviones diseñados para acrobacias aéreas . Los peores efectos se producen en los soportes del motor, el cigüeñal y la hélice . Se han producido bastantes casos de daños importantes en estos componentes durante las acrobacias aéreas. [2]

Técnicas de vuelo

La técnica de pilotaje de un Lomcovak varía de un avión a otro y de un piloto a otro. [3] Quizás lo más difícil de pilotarlos es utilizar el acelerador no como control de velocidad, sino como control de la precesión giroscópica y el par motor . Existen al menos cinco Lomcovaks básicos, cada uno de ellos con varios derivados. [1] Estos son los tres tipos más comunes:

Lomcovak principal

Intención: hacer que el avión gire continuamente con el plano de cada giro en relación con el anterior. Entrar desde un ascenso casi vertical y luego dejar que la velocidad aerodinámica disminuya hasta casi cero e iniciar un giro brusco utilizando el elevador hacia abajo a fondo y, para un motor que gira en el sentido de las agujas del reloj , el timón de dirección a la izquierda a fondo . El avión girará sobre los tres ejes y realizará tres giros de extremo a extremo con "g" negativa , cada giro a unos 45° con respecto al plano del último. [1] La maniobra termina cuando el avión se queda sin impulso y comienza a caer con la velocidad suficiente para que el flujo de aire que pasa por las superficies de control detenga el giro. Neutralizar los controles hace que el avión recupere el morro hacia abajo. [2]

Gorra Lomcovak

Intención: ejecutar un rizo exterior de 360° con el eje lateral vertical a la tierra. [1] El piloto entra desde un viraje en cabeza de martillo (viraje en pérdida) y cuando el fuselaje alcanza el vuelo en filo de cuchillo en la parte superior, le da todo el timón de profundidad hacia abajo . El resultado será que el avión pivote sobre la punta del ala en una pirueta perfecta . [2] El acelerador se utiliza para hacer que el ala permanezca vertical.

Cónica Lomcovak

Intención: hacer que el fuselaje trace un cono inclinado 15° respecto a la vertical. La variante positiva utiliza el morro del avión como punto focal y hace que la cola describa un círculo horizontal completo. La parte inferior del ala es tangente a la superficie del cono durante toda la maniobra. [2] El piloto cierra el acelerador tan pronto como comienza la rotación y lo abre para recuperarse. La salida de la maniobra se puede lograr mediante un Hammerhead o un Tailslide . [1]

Referencias

  1. ^ abcde Williams, Neil (2003) [Publicado por primera vez en 1975]. Acrobacia aérea . Marlborough, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 9780950454306.
  2. ^ abcdef ¿Qué es Lomcovak? Archivado el 20 de noviembre de 2011 en Wayback Machine . Preguntas sobre Djaerotech.com. Consultado el 5 de junio de 2013.
  3. ^ ab Souter, Gerry; Souter, Janet (2010). El Chicago Air + Water Show. The History Press. pág. 118. ISBN 9781596298378.
  4. ^ Miroslav A. Liškutín, piloto de combate checoslovaco y miembro del personal de la RAF n.º 787 424/158 235

Enlaces externos