El ferrocarril Nanjing-Qidong ( chino simplificado :南京–启东铁路; chino tradicional :南京–啟東鐵路; pinyin : Nánjīng–Qǐdōng tiělù ), comúnmente conocido como ferrocarril de Ningqi ( chino simplificado :宁启铁路; chino tradicional :寧啟鐵路; pinyin : Níngqǐ tiělù ), es una línea ferroviaria de alta velocidad en la provincia de Jiangsu , China. Su nombre común se deriva de Ning , la abreviatura de un carácter de Nanjing y Qi , que se refiere a Qidong , una ciudad a nivel de condado de Nantong .
Hasta 2019, el ferrocarril solo llegaba hasta la estación de tren de Nantong Este. El 5 de enero de 2019, la línea se extendió hasta Qidong y ahora tiene 351 kilómetros (218 millas) de largo. Corre a lo largo de la orilla norte del río Yangtze , y da servicio a ciudades como Yangzhou , Taizhou y Hai'an . Anteriormente, el servicio de pasajeros operaba solo entre la estación de tren de Nanjing y la estación de tren de Nantong . [1] Ahora se opera un servicio frecuente en toda la ruta desde Nanjing hasta Qidong.
La planificación de un ferrocarril a lo largo de la orilla norte del río Yangtze comenzó ya en 1958. En 1977, el gobierno de la provincia de Jiangsu designó el ferrocarril de Nanjing a Nantong como un proyecto para completarse en los próximos 10 años. Debido a la escasez de fondos y al desacuerdo sobre la ruta, el proyecto no se construyó durante 20 años. El proyecto se reanudó a fines de la década de 1990 con el inicio de la construcción del ferrocarril Xinyi-Changxing , que fue el primer ferrocarril que se construyó en la provincia de Jiangsu al norte del río Yangtze. En 2001, el Ministerio de Ferrocarriles aprobó los planes para el ferrocarril de Ningqi, y la construcción se realizó en dos fases. La sección de Nanjing a Hai'an se construyó del 1 de marzo de 2002 a diciembre de 2003. Las secciones de Haian a Yangzhou y Nantong se completaron en julio de 2005.
El 20 de diciembre de 2015 se completó un importante proyecto de modernización del ferrocarril Nanjing-Qidong, que implicó la electrificación de la línea ferroviaria y la construcción de una segunda vía. Se esperaba que esto redujera a la mitad el tiempo de viaje de Nantong a Nanjing, de las 3 horas y 50 minutos anteriores a 1 hora y 50 minutos. [2] [3] La electrificación está diseñada para permitir la operación de trenes de contenedores de doble pila , pero actualmente no se están operando dichos servicios. [4] Los trenes EMU entraron en operación de prueba el 6 de mayo de 2016 [5] y comenzaron a prestar servicio comercial a partir del 15 de mayo de 2016. [6]
El servicio de pasajeros en una extensión de vía única al este hacia Qidong (vía Haimen ) comenzó el 5 de enero de 2019. [7] También se construyó otra extensión solo para carga hacia el norte en dirección a Lusigang.
En 2012 se aprobaron los planes [8] para una conexión entre Nantong y el área metropolitana de Shanghái ( ferrocarril Shanghái-Nantong ). Se conecta con el ferrocarril Nanjing-Qidong en la estación Zhaodian (nombre de planificación: Pingdong) en las afueras del noroeste del núcleo urbano de Nantong. Las obras de construcción del puente Hutong sobre el río Yangtze comenzaron el 1 de marzo de 2014. [9] Se esperaba que la línea se inaugurara a finales de 2018, [10] pero se inauguró el 1 de julio de 2020.
