El VinFast VF 8 (anteriormente llamado VinFast VF e35 y VinFast VF32 ) es un SUV crossover mediano eléctrico de batería fabricado y comercializado por VinFast de Vingroup desde 2022.
El modelo VF 8 debutó en la segunda quincena de enero de 2022 en la gama de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles vietnamita VinFast, lo que también sirvió como preludio de una expansión planificada a los mercados globales. [4] VinFast abrió pedidos del VF 8 en enero de 2022 en el mercado nacional vietnamita, y las primeras entregas a 100 clientes vietnamitas comenzaron el 10 de septiembre de 2022. [5]
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En los Estados Unidos, VinFast abrió seis concesionarios en California el 14 de julio de 2022, mostrando tanto el VF 8 como el VF 9 , con entregas planificadas para el otoño de 2022. [6] Una planta de ensamblaje en el condado de Chatham, Carolina del Norte, comenzó a construirse en el verano de 2023 y la producción del VF7, VF8 y VF9 está programada para comenzar a partir de 2025. [7] [8] [9]
El VF 8 es un crossover de proporciones redondeadas que combina adornos cromados con una doble franja de faros delanteros en la parte delantera de la carrocería. Las estrechas luces diurnas LED están separadas por una barra cromada, bajo la que se ubican el resto de los faros. [10] El diseño del coche corrió a cargo de Pininfarina ; el equipo de diseño de VinFast estuvo dirigido por David Lyon. [11]
El salpicadero presenta una estética bicolor, con interruptores de modos de conducción en el túnel central, así como una gran pantalla táctil del sistema multimedia. [12] El tradicional cuadro de instrumentos ha sido sustituido por la pantalla multimedia central y un head-up display proyectado sobre el parabrisas. [11]
El VF 8 está disponible con múltiples configuraciones de motor de tracción. En los Estados Unidos, el VF 8 tiene una configuración de tracción total con dos motores, con una potencia de 348 hp (260 kW; 353 PS) y 368 lb⋅ft (499 N⋅m) (modelo "Eco") o 402 hp (300 kW; 408 PS) y 457 lb⋅ft (620 N⋅m) ("Plus"). [6] En Vietnam, el VF 8 también está disponible en una variante de un solo motor con tracción delantera, que produce 201 hp (150 kW; 204 PS) y 236 lb⋅ft (320 N⋅m). [12] [13]
Las primeras baterías utilizadas en el VF 8 son de Samsung SDI . [14] VinFast planea agregar su propia fábrica de baterías para agosto de 2022. [ necesita actualización ] [7] Tanto el modelo "Eco" como el "Plus" están disponibles con una de dos opciones de batería de tracción: "rango estándar", con 82 kW-h utilizables, o "rango extendido", con 87,7 kW-h utilizables (90 kW-h brutos). [15] [16] El alcance estimado depende de la combinación del tren motriz y la batería, y varía de 248 mi (399 km) ("Plus, rango estándar") a 292 mi (470 km) ("Eco, rango extendido") [15] bajo el ciclo WLTP . [16] Para los Estados Unidos, las baterías se alquilan por separado del vehículo para reducir los costos de compra y aliviar las preocupaciones sobre la degradación de la batería de tracción. VinFast ha declarado que reemplazará una batería alquilada si cae por debajo del 70% de la capacidad inicial. Finalmente, VinFast planea ofrecer el vehículo con una batería comprada. [17]
El VinFast VF 8 recibió una recepción muy negativa después de que los coches de prensa se pusieran a disposición de los periodistas del sector automotor en los Estados Unidos. Varios periodistas del sector automotor y críticos del sector automotor reconocidos y con amplia trayectoria han dado malas críticas al VF8 en prácticamente todos los aspectos.
Kevin Williams, de Jalopnik , probó un modelo de preproducción del VF 8, que en ese momento había recibido la aprobación de ventas vietnamita. Williams comentó que el automóvil "se sentía lento", con un rendimiento inconsistente entre los vehículos individuales. Fue muy crítico con el andar y el manejo del vehículo, con un control de suspensión visiblemente deficiente y una dirección que no respondía. Concluyó que el VF 8 era un "producto subdesarrollado e inacabado que, francamente, sería una vergüenza en cualquier mercado". [20] Brian Wong, de Green Car Reports , también probó un modelo de preproducción: describió el automóvil como que tenía un balanceo de carrocería notable, un rendimiento de frenado deficiente y un ajuste deficiente del acelerador. [21]
Más tarde, Emme Hall, de Green Car Reports, probó un modelo de producción y notó la mala calidad de construcción del automóvil, y nuevamente describió el pobre rendimiento de la suspensión y el frenado. Sin embargo, Hall elogió el sistema de información y entretenimiento del VF 8 por estar bien organizado y responder bien, y elogió a VinFast por su garantía de 10 años. Hall concluyó que si VinFast hubiera tomado un tiempo más lento para resolver los problemas del VF 8, "en realidad podría haber sido un automóvil decente". [22]
Mack Hogan, crítico de Road & Track , también criticó al VF 8 por su mala calidad de construcción y afirmó que el VF 8 tenía la peor calidad de conducción y dirección de todos los coches que había analizado. Hogan también se quejó del mal rendimiento de los frenos y de las alarmas constantes de las funciones de asistencia al conductor del coche. [23]
Scott Evans, que escribe para MotorTrend , dijo en gran medida lo mismo, quejándose nuevamente del bajo rendimiento y de numerosos sistemas y ayudas al conductor que funcionaban mal, al tiempo que describía la inconsistente y mala calidad de construcción de su automóvil y de los de otros periodistas. Evans señaló que la mayoría de los problemas que experimentó con el VF 8 podrían, en teoría, rectificarse con actualizaciones de software, pero problemas como la mala suspensión, un interior incómodo y una mala calidad de construcción solo podrían solucionarse con cambios en la fábrica. Sin embargo, Evans elogió el espacio interior del automóvil, su control de crucero adaptativo y la asistencia a la dirección, y dijo que la pantalla de visualización frontal y el sistema de información y entretenimiento eran impresionantes, pero que podrían estar mejor organizados. A diferencia de otros críticos, dijo que el rendimiento de frenado del VF 8 era "sorprendentemente bueno" y dijo que el automóvil parecía tener una autonomía mucho mejor de lo anunciado. Evans concluyó que VinFast "tiene la idea correcta", pero que "le daría vergüenza mirar a un cliente a los ojos al entregarle las llaves de este vehículo" en su estado actual. [24]
La reseña de Steven Ewing para InsideEVs también describió la mala calidad de construcción, criticó la organización de los controles dentro del sistema de infoentretenimiento y se quejó de las molestas y persistentes alertas de asistencia al conductor. También criticó la suspensión y la dirección del VF 8. [25]
Ezra Dyer, de Car and Driver, también señaló que el VF 8 tenía una autonomía mejor que la anunciada y elogió la garantía de VinFast, pero también se quejó de una calidad de construcción y conducción deficiente. Dyer concluyó que las deficiencias del coche podrían haber sido perdonadas si hubiera sido "hilarantemente barato", pero eran inaceptables dado el precio de venta. [26]
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