La clase Visby es una serie de corbetas en uso por la Armada sueca . Es la última clase de corbeta adoptada por la armada después de las corbetas de clase Göteborg y Estocolmo . Su diseño enfatiza la sección transversal del radar de baja visibilidad y la firma infrarroja , y la clase ha recibido una amplia atención internacional debido a sus capacidades como buque furtivo . El primer barco de la clase lleva el nombre de Visby , la ciudad principal de la isla de Gotland .
Los buques Visby fueron diseñados por la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV) y construidos por Saab Kockums AB en Karlskrona . [3] El primer buque de la clase fue botado en 2000, pero su producción sufrió repetidos retrasos. El quinto y último buque fue entregado en 2015.
El casco está construido con un diseño tipo sándwich que consiste en un núcleo de PVC con un laminado de fibra de carbono y vinilo [4] (ver también el spin-off Oceanic-Creations ). Existen múltiples ventajas en el uso de materiales compuestos en los cascos de los barcos. Una buena conductividad y una superficie plana significan una baja firma de radar , mientras que un buen aislamiento térmico reduce la firma infrarroja y aumenta la capacidad de supervivencia en caso de incendio. El sándwich compuesto utilizado también es no magnético, lo que reduce la firma magnética. Los compuestos también son muy fuertes para su peso relativo, y menos peso significa una mayor velocidad máxima y mejor maniobrabilidad. El compuesto pesa aproximadamente un 50% menos que el acero de resistencia equivalente. [5]
El diseño angular del Visby reduce su señal de radar. Jan Nilsson, uno de los diseñadores, le dijo a BBC News Online: "Hemos sido capaces de reducir la sección transversal del radar en un 99%. Eso no significa que sea un 99% invisible, significa que hemos reducido su rango de detección". [1] El cañón de 57 mm se puede plegar dentro de la torreta para reducir su sección transversal.
Gran parte del diseño se basó en las experiencias aprendidas del buque experimental HSwMS Smyge . La clase fue diseñada originalmente para dividirse en dos subcategorías donde el último buque estaba optimizado para el combate de superficie y otros 4 para la caza de submarinos; sin embargo, esto se modificó debido a recortes.
Un helicóptero, como el Agusta Westland A109M seleccionado por Suecia, puede aterrizar, despegar y repostar en la cubierta superior. En un principio se había previsto un hangar para helicópteros, pero se consideró que era demasiado pequeño y se eliminó.
Los barcos tardaron un tiempo excepcionalmente largo desde su botadura hasta su entrega y su construcción estuvo plagada de repetidos retrasos. En 2008, el único sistema de armas que se había integrado y probado en Visby era el cañón.
Finalmente, el 16 de diciembre de 2009, las dos siguientes corbetas fueron entregadas a la Armada sueca por el Försvarets materielverk (FMV) . [6] Los dos buques, K32 y K33, fueron entregados con sensores submarinos y de superficie/aire completamente integrados. Sin embargo, la única arma que se había integrado y probado en los buques era todavía el cañón Bofors 57 Mk3 , FMV llama a esta versión 4.
.jpg/1280px-K31_HSwMS_Visby_(8643087399).jpg)
La versión 5 complementó a los buques con sistemas de limpieza de minas, capacidad de aterrizaje de helicópteros, misiles antibuque de superficie y adaptación adicional para sigilo. Visby fue la primera de las corbetas en ser actualizada a la versión 5. El 22 de marzo de 2012, FMV informó que el buque había sido modificado y que el sistema sería probado antes de reingresar a la Armada sueca a fines de 2012. [7]
Aunque el diseño original de los barcos preveía la instalación de misiles tierra-aire, el 18 de septiembre de 2008 el Genomförandegruppen canceló el proyecto para racionalizar la adquisición de material de defensa para la defensa sueca. [8]
En enero de 2021, Saab y la Administración de Material de Defensa (FMV) sueca firmaron un contrato para la modernización de mitad de vida de las cinco corbetas Visby . La modernización incluirá la instalación de misiles tierra-aire, la implementación de misiles antibuque y torpedos antisubmarinos modernizados, sensores mejorados y capacidades de guerra electrónica mejoradas. La modernización de los cinco buques se completará antes de 2030 y la modernización tiene como objetivo mantener la relevancia operativa de las corbetas Visby más allá de 2040. [9] [10] [11]
Estará equipado con misiles tierra-aire CAMM. [12] [13] [14]
En enero de 2021, FMV y SAAB también firmaron un acuerdo para la fase de definición del producto de las corbetas Visby Generación 2. Las nuevas corbetas iban a estar equipadas con modernos misiles antibuque, misiles tierra-aire y torpedos antisubmarinos. Se construirían cuatro corbetas Visby Gen 2, y la entrega de los dos primeros barcos a la Armada sueca está prevista para el año 2030, mientras que los dos últimos se entregarán en algún momento entre 2031 y 2035. La contralmirante Ewa Skoog Haslum declaró que las corbetas Visby Generación 2 serían más grandes que las actuales , siendo el aumento del alcance y la dotación de tripulación las principales razones de este cambio. En 2021, se realizó un pedido para el desarrollo de esta segunda generación de corbetas Visby evolucionadas . [15] [16] [17]
El 1 de noviembre de 2022, el comandante supremo de las fuerzas armadas suecas, el general Micael Bydén , publicó sus recomendaciones sobre cómo deberían crecer las fuerzas armadas en los próximos años a petición del gobierno sueco. Esto incluía la recomendación de que las corbetas Visby Gen 2 deberían estar equipadas con misiles tierra-aire de mayor alcance que los que se utilizarán en el "Visby Gen 1" para que los barcos puedan actuar como parte de las defensas aéreas y de misiles integradas de la OTAN . Otras recomendaciones incluían modificaciones a los barcos para aumentar su interoperabilidad tanto con los grupos marítimos permanentes de la OTAN como con la Fuerza Expedicionaria Conjunta . [16] [17] [18] [11]
A principios de 2023 se informó que el Visby gen 2 había sido cancelado a favor de la clase Luleå, que se había quedado en blanco . Las necesidades cambiantes de la Armada sueca, así como las preocupaciones sobre posibles retrasos que podrían surgir de la modificación del diseño de la clase Visby, fueron las principales razones esgrimidas para la cancelación. [19] [20]
Se adquirieron todos los sistemas para el barco Uddevalla , pero el barco fue posteriormente cancelado.
