El Deperdussin Monocoque fue uno de los primeros aviones de carreras construido en 1912 por Aéroplanes Deperdussin , un fabricante de aviones francés fundado en 1911 y reorganizado como Société Pour L'Aviation et ses Dérivés ( SPAD ) en 1913. Recibe ese nombre debido al método de construcción de su fuselaje . El avión es famoso por ganar el Trofeo Gordon Bennett en 1912 y 1913, y por elevar el récord mundial de velocidad para aviones a 130 mph (210 km/h).
El método habitual de construcción del fuselaje de un avión en esa época era utilizar una viga cajón reforzada con alambre y cubierta de tela. El primer uso de la construcción monocasco en la aviación se atribuye a Eugene Ruchonnet, [2] [3] un ingeniero naval suizo que había construido un avión apodado Cigare en 1911, [4] cuyo fuselaje estaba construido mediante la construcción de varias capas de madera fina, cada laminación aplicada en ángulo recto con la que estaba debajo.
El Deperdussin Monocoque era un monoplano de ala media con alas de cuerda paralela con los largueros hechos de nogal y fresno , y las costillas hechas de pino . El fuselaje se hizo en dos mitades, cada una hecha pegando y fijando con alfileres una capa de madera de tulipán a un marco de nogal sostenido por un encofrado, y luego aplicando dos capas más de madera de tulipán, el espesor de la carcasa era de alrededor de 4 mm ( 5 ⁄ 32 in). [5] Luego se quitaron las carcasas de los encofrados, se agregaron accesorios internos y las dos mitades se pegaron y se cubrieron con tela. Se hizo todo lo posible para reducir la resistencia: se colocó un gran cono sobre el eje de la hélice y el tren de aterrizaje era un diseño aerodinámicamente limpio hecho de un par de marcos de madera contrachapada en forma de U.
Jules Védrines ganó la carrera del Trofeo Gordon Bennett de 1912 con un Monocoque, y Maurice Prévost quedó segundo con otro Monocoque.
Deperdussin inscribió tres aviones para la carrera de 1913, que se celebró como parte de la reunión de aviación de una semana de duración en Reims en septiembre de 1913. Prévost, Eugène Gilbert y Rost fueron seleccionados en pruebas de eliminación para decidir los tres pilotos que formarían el equipo francés. Un cuarto Monocoque fue inscrito por Crombez, en representación de Bélgica. El avión de Prévost había sido modificado reduciendo la envergadura de las alas. La carrera fue ganada por Prévost, que completó el recorrido de 200 km (120 mi) en 59 min 45,6 segundos, a una velocidad media de 200,80 km/h (124,77 mph) [6] Védrines fue segundo en un monoplano Ponnier, mientras que Monocoques quedó tercero (Gilbert) y cuarto (Crombez).
Una reproducción apareció en la película de 1978 Los 39 escalones . Durante la búsqueda de Richard Hannay por la campiña inglesa y escocesa, los agentes prusianos utilizan un monocasco para cazar a Hannay. La máquina no tiene un motor rotativo, pero los sonidos de este se escuchan con frecuencia mientras la aeronave está en vuelo. [ cita requerida ]
Un ejemplar se exhibe en el Museo del Aire y del Espacio francés en Le Bourget, cerca de París. [7]
Datos de [8]
Características generales
Actuación
