Westfalia es el nombre de varias furgonetas Volkswagen especialmente transformadas . El nombre de Westfalia proviene de la empresa Westfalia-Werke , el contratista que construyó las furgonetas, con sede en la ciudad de Rheda-Wiedenbrück , ubicada en la región de Westfalia , en Alemania .
Westfalia-Werke también convirtió furgonetas que no eran de Volkswagen y produjo remolques para acampar y otros productos, pero eran más conocidos por sus conversiones de furgonetas Volkswagen . Westfalia comenzó a convertir autobuses Volkswagen en 1951. Su famoso paquete de "techo elevable" se agregó más tarde y se volvió muy popular en la segunda generación de VW Bus de 1968 a 1979, y su sucesora, la Vanagon (también llamada Westy y Campmobile ), las conversiones Sven Hedin y Florida en el Volkswagen LT , y luego en el T4 EuroVan , que se suspendió en 2003. Este diseño también inspiró a muchos imitadores, con docenas de otras empresas en todo el mundo que ofrecen conversiones de furgonetas con techo elevable. Por lo tanto, no todos los Volkswagen con techo elevable son conversiones de Westfalia, aunque en los Estados Unidos, la conversión de Westfalia fue, con mucho, la más común. Por el contrario, no todas las conversiones de Volkswagen Westfalia tenían techos elevables o instalaciones para cocinar. En los años 70, Volkswagen ofreció un paquete "Weekender" con un interior Westfalia, pero sin techo elevable. Más tarde, se ofrecieron algunas versiones de Vanagon con techo elevable y mesa interior, pero carecían de instalaciones para cocinar y, en su lugar, incluían un refrigerador de 12 voltios que se podía llevar a cualquier parte.
En 1999, DaimlerChrysler compró una participación del 49% en la división de conversión de furgonetas de Westfalia-Werke, y en 2001 absorbió el 51% restante. Por supuesto, dado que DaimlerChrysler es un competidor de Volkswagen, esto significó el final de la asociación Volkswagen-Westfalia. Volkswagen todavía ofrece conversiones de camper con techo elevable en Europa, que se fabrican internamente desde 2005. Las furgonetas salen de la línea de montaje Transporter/Multivan y se trasladan a una instalación dedicada para ser convertidas en Californias , en versiones Ocean, Coast o Beach. Mientras tanto, Westfalia ahora fabrica furgonetas Mercedes Marco Polo con techo elevable, así como Sprinter de techo alto más grandes: conversiones de fábrica de furgonetas Mercedes, distribuidas en los Estados Unidos por Airstream y con la insignia Dodge Sprinters . También proporcionan accesorios automotrices a BMW, incluidos enganches de remolque.
En 2008, la dirección de la empresa compró la empresa y Westfalia Van Conversion es ahora una entidad independiente. Sigue convirtiendo algunos vehículos para que los principales fabricantes de automóviles los vendan a través de sus propias redes, como el Ford Nugget , pero también comercializa conversiones a través de su propia red de concesionarios de vehículos recreativos . Estos modelos incluyen el Big Nugget basado en Ford, el Sven Hedin basado en Volkswagen Crafter y el Michelangelo. El vehículo Michelangelo utiliza un chasis Fiat Scudo y está diseñado para ser un competidor importante del Volkswagen California. Westfalia ha vuelto recientemente a fabricar sus propias conversiones de furgonetas Volkswagen Transporter, en competencia directa con el Volkswagen California.
El 28 de enero de 2010, Westfalia-Werke se declaró en quiebra alegando una caída del 40 por ciento en las ventas. Según la declaración, la empresa deseaba seguir operando mientras se reestructuraba. Westfalia fue adquirida por el grupo Rapido en 2011. [1] [2]
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