Valkyrie III , oficialmente llamado Valkyrie , [n 1] fue el fracasado retador británico de la novenacarrera de la Copa América en 1895 contra el defensor estadounidense Defender .
El Valkyrie III , un cortador de quilla, fue diseñado por George Lennox Watson y construido en D&W Henderson en el río Clyde en 1894-1895 para un sindicato que incluía a Lord Londsale, Lord Wolverton, el capitán Henry McCalmont y encabezado por Lord Dunraven del Royal Yacht Squadron . El Valkyrie III tenía un armazón de acero, un casco revestido de olmo americano y teca y una cubierta de pino.
El Valkyrie III fue botado el 27 de mayo de 1895. [2] Después de unas cuantas carreras de prueba mixtas (por las que más tarde fue criticada por falta de competencia previa), navegó a Nueva York para prepararse para la novena Copa América.
El Valkyrie III fue derrotado por el Defender en la primera regata de la America's Cup de 1895. El Valkyrie III chocó contra el Defender de sotavento durante la presalida de la segunda regata, rompiendo sus obenques de estribor, pero este último no protestó y la regata se llevó a cabo de todos modos, con el Valkyrie III terminando por delante del Defender en tiempo compensado. A su vez, el comité de la America's Cup decidió descalificar al Valkyrie III debido a la falta y desestimó la contrapropuesta de Lord Dunraven de volver a competir. El Valkyrie III fue retirado inmediatamente después del inicio de la tercera regata y el Defender recorrió el recorrido sin oposición y defendió con éxito la America's Cup. Lord Dunraven afirmó que los estadounidenses habían hecho trampa, lo que creó una controversia pública que puso en peligro los futuros desafíos para la regata de la America's Cup hasta que Sir Thomas Lipton lanzó su propio desafío Shamrock en 1898.
En 1899, el casco del Valkyrie III fue reparado y repintado para que sirviera como caballo de pruebas para el Shamrock , pero finalmente no cumplió con ese propósito y fue desguazado en 1901. [3]
