El SMS V186 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin entre 1910 y 1911 y botado el 8 de febrero de 1911.
El V186 participó en la Primera Guerra Mundial y pasó a llamarse T186 en febrero de 1918. Sobrevivió a la guerra y fue desguazado en 1922.
La Armada Imperial Alemana ordenó 12 grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos ( V186 - V191 ) ordenados a AG Vulcan y los otros seis barcos a Germaniawerft . [2] Los dos grupos de torpederos tenían un diseño básicamente similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento del desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
El V186 tenía 73,9 metros (242 pies 5 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El buque desplazaba 666 toneladas (655 toneladas largas) de diseño y 775 toneladas (763 toneladas largas) de carga profunda. [2]
Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 18 000 CV (18 000 shp; 13 000 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 136 toneladas de carbón y 67 toneladas de combustible de petróleo, lo que le dio una autonomía de 2360 millas náuticas (2720 mi; 4370 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h), 1250 millas náuticas (1440 mi; 2320 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 480 millas náuticas (550 mi; 890 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L/45 de 8,8 cm, [5] [c] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, uno entre las dos chimeneas del barco y uno a popa de las chimeneas. [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
El V186 fue puesto en grada en el astillero Stettin de AG Vulcan con el número de astillero 304 y fue botado el 28 de noviembre de 1910 y completado el 20 de abril de 1911, siendo el primero de los torpederos de 1910 en completarse. [7]
Al estallar la Primera Guerra Mundial , el V186 estaba basado en el mar Báltico como parte de la División de Defensa de la Costa Báltica. [8] En septiembre de 1914, el V186 y el torpedero V26 fueron transferidos a la Flota de Alta Mar , siendo reemplazados en el Báltico por seis torpederos ( G132 - G136 ). [9] El 26 de julio de 1915, la 1.ª Media Flotilla de Torpederos, incluido el V186 , estaba escoltando dragaminas cuando el submarino británico E16 avistó a los torpederos y torpedeó al V188 , haciendo volar la popa del torpedero y hundiéndolo. [10] También se disparó un torpedo al V186 , que realizó una acción evasiva y respondió con un torpedo propio disparado a la estela del submarino. Sin embargo, el E16 salió ileso. [11] El V186 , líder de la 1.ª media flotilla de la I Flotilla de Torpederos, estuvo nuevamente presente en el Báltico en diciembre de 1915 e intentó operaciones de rescate cuando el crucero ligero Bremen y el torpedero V191 se hundieron en un campo minado ruso el 17 de diciembre. [12]
El V186 , parte de la VII Flotilla, formó parte de la Flota de Alta Mar cuando zarpó para cubrir la incursión de Lowestoft el 24 y 25 de abril de 1916. [13] El 31 de mayo de 1916, el V186 se unió a la Flota de Alta Mar como parte de la VII Flotilla, en la operación que daría lugar a la Batalla de Jutlandia . Sin embargo, sufría fugas en el condensador y fue enviado de regreso a puerto en la mañana del 31 de mayo, mucho antes de que comenzara la batalla. [14]
El V186 formó parte de la 16.ª media flotilla de la VIII Flotilla en el Báltico en 1917, participando en la Operación Albion , los desembarcos alemanes en Ösel en octubre de ese año. El 20 de octubre, el submarino británico C32 intentó torpedear al buque alemán Eskimo , pero fue atacado con cargas de profundidad y gravemente dañado por el V186 y el S176. La brújula del submarino resultó dañada y, como resultado, el C32 encalló al día siguiente y fue hundido. [15] [16]
El V186 pasó a llamarse T186 el 22 de febrero de 1918. [7] Siguió formando parte de la 16.ª media flotilla de la VIII Flotilla al final de la Primera Guerra Mundial. [17]
Después del final de la guerra, como resultado del Tratado de Versalles , el T186 fue asignado a Gran Bretaña como reparación de guerra y fue desguazado en Dordrecht en 1922. [2] [18]