Florida State Road 7 ( SR 7 ) es una importante arteria norte-sur en el sur de Florida que conecta la autopista US 41 (US 41; SR 90 sin firmar ) en la sección de La Pequeña Habana de Miami con la calle 60 en Loxahatchee . Todos menos los 10,5 km (6,5 millas) más al norte (en y cerca de Royal Palm Beach ) están firmados (o adicionalmente) como US 441 , y lo han estado desde 1950.
La carretera estatal comienza en la US 41, que también es el término nacional sur de la US 441. La carretera en el condado de Miami-Dade solo está señalizada como US 441, sin indicación de SR 7 en ninguna parte. Está etiquetada como Northwest 2nd Avenue al norte del Golden Glades Interchange y Northwest 7th Avenue desde el intercambio hacia el sur hasta el río Miami , después de lo cual continúa otra docena de cuadras hasta la US 41 como Northwest y Southwest 8th Avenues.
En la ciudad de Miami Gardens , una carretera secundaria de 0,358 millas corre a lo largo del lado sur de State Road 7, justo al sur de Northwest 199th Street y termina en Northwest 193rd Street. Esta carretera lleva la designación oculta de State Road 7F . [3]
En el condado de Broward , la carretera solo está señalizada como US 441, pero se indica como "State Road 7" en las señales verdes cuando se acerca a la carretera desde calles transversales. Desde la línea norte del condado de Miami-Dade hasta Stirling Road en Hollywood , también se la conoce como South 60th Avenue. Además, las direcciones del condado de Broward a lo largo de la ruta muestran referencias a "State Road 7" y los residentes se refieren a la carretera como "441" y "State Road 7". Muchas ubicaciones a lo largo de State Road 7 en las ciudades de Plantation , Lauderhill y Lauderdale Lakes se denominan "SW/NW 40th Avenue".
El tramo del condado de Palm Beach de la US 441/SR 7 presenta señales con ambas designaciones. Los mapas más antiguos también tienen la designación "Range Line Road". En Royal Palm Beach , la US 441 deja atrás la indicación SR 7, gira hacia el oeste y se superpone a la US 98 / SR 80 ) a medida que se acerca a Belle Glade en la orilla del lago Okeechobee . La carretera estatal continúa hacia el norte, cruza la SR 704 y termina temporalmente en 60th Street North cerca del Área Natural Pond Cypress. Se reanuda nuevamente al sur de CR 809A , en dirección norte para terminar en Northlake Boulevard. El segmento al norte de la SR 704, actualmente mantenido por el condado de Palm Beach , se transferirá al Departamento de Transporte de Florida en un intercambio de carreteras para la SR 850 y la SR 845 dentro de los límites del condado. [4]
En 2009, se inauguró parte de una extensión norte tan esperada con un tramo de 3,5 millas (5,6 km) desde la SR 704 hasta Persimmon Boulevard en The Acreage . Los planes futuros hacen que la carretera se extienda otras cuatro millas al norte hasta Northlake Boulevard cerca de Palm Beach Gardens , pero no se esperaba que se completara hasta 2015. [5] Ya se han construido alrededor de 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) en el extremo de Northlake Boulevard. , y está marcado en las señales de tráfico como State Road 7. [6]
Los grupos ambientalistas argumentan que la extensión de la SR 7 justo al oeste de la reserva ambiental Grassy Waters en el condado de Palm Beach, también la fuente de suministro de agua potable para la región de West Palm Beach [7] , amenaza con dañar el hábitat crítico de varias especies en peligro de extinción, incluidas el cometa caracol de los Everglades. En 2005, sólo se sabía que todavía existían unos 1.300 halcones. [8] Debido al impacto potencial en la anidación de los milanos caracoleros y su hábitat, el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. ha estado instando al Departamento de Transporte de Florida, desde 2005, a reconsiderar la ubicación de la carretera a través de la Reserva Grassy Waters. En su Opinión Biológica emitida el 13 de noviembre de 2014, el USFWS declaró: "Si bien el Servicio considera que es poco probable que el proyecto ponga en peligro la existencia continua del milano caracolero de los Everglade, teniendo en cuenta el pequeño tamaño actual de la población de milanos caracolero y lo desconocido, y potencialmente efectos significativos del proyecto en el cometa caracol de Everglade, el Servicio continúa instando al FDOT a eliminar el corredor propuesto para el proyecto y adoptar la alternativa de “no construir” para la extensión de la carretera propuesta, o elegir una alternativa que no afecte PCNA o GWP, como una alineación al oeste del desarrollo Ibis". [9] La Sociedad Audubon enumera a la población de Snail Kite como en problemas ya que gran parte de su hábitat ha sido drenado y las partes restantes inundadas hasta niveles inadecuados de agua necesarios para sustentar a los caracoles manzana de los que se alimenta. [10] La expansión de la SR7 exacerbará ambos problemas al destruir el hábitat y cambiar los niveles de agua en el hábitat que bordea la carretera.
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