SCO Group v. DaimlerChrysler fue una demanda interpuesta en los Estados Unidos , en el estado de Michigan . En diciembre de 2003, SCO envió una serie de cartas a los licenciatarios de Unix . En estas cartas, SCO exigía que los licenciatarios certificaran ciertas cosas con respecto a su uso de Linux . DaimlerChrysler , un ex usuario de Unix y actual usuario de Linux, no respondió a esta carta. El 3 de marzo de 2004, SCO presentó una demanda contra DaimlerChrysler por violar su acuerdo de licencia de Unix, al no responder a la solicitud de certificación realizada por SCO. Las partes acordaron una orden de desestimación estipulada el 21 de diciembre de 2004. El caso fue desestimado sin perjuicio, pero si SCO deseaba presentar nuevamente la demanda de puntualidad, habría tenido que pagar los honorarios legales de DaimlerChrysler desde el 9 de agosto. El 29 de diciembre de 2004, SCO presentó una notificación de demanda de apelación. El 31 de enero de 2005 se desestimó el recurso de apelación.
Para utilizarlo en su supercomputadora Cray , Chrysler Corporation compró una licencia de código fuente Unix a AT&T el 2 de septiembre de 1988. Una licencia de código fuente permite al licenciatario ver, modificar y utilizar el código fuente Unix en un número de máquinas específicas ( CPU designadas ).
A través de una serie de adquisiciones, The SCO Group se convirtió en el agente de licencias que manejaba las licencias de código fuente de Unix. Chrysler Motors Corporations se fusionó con Daimler-Benz en 1998 y formó DaimlerChrysler .
Las licencias vendidas por AT&T permiten al licenciante solicitar certificación sobre el uso del producto licenciado.
El Grupo SCO invocó su derecho a solicitar la certificación el 18 de diciembre de 2003. Además de la certificación especificada en la licencia, SCO también ordenó a los licenciatarios de Unix que certificaran su uso de Linux, un sistema operativo competidor.
DaimlerChrysler no respondió a esta carta. De hecho, es posible que DaimlerChrysler nunca la recibiera; [1] estaba dirigida a Chrysler Motors Corporation en 12800 Oakland Avenue en Highland Park, Michigan , pero Chrysler Corporation (como se la conocía entonces) había anunciado el traslado de su sede de Highland Park en 1992, [2] y se mudó [3] a un enorme complejo de oficinas centrales de 4.400.000 pies cuadrados (410.000 m 2 ) (1000 Chrysler Drive) en las cercanías de Auburn Hills entre 1993 y 1996. La empresa cerró sus instalaciones de Highland Park en 1997.
El nombre de la empresa también había cambiado: "Chrysler Motors Corporation" pasó a formar parte de DaimlerChrysler cuando se fusionó con Daimler-Benz AG en 1998. Las antiguas operaciones de Chrysler ahora se denominaban informalmente "el Grupo Chrysler", pero legalmente se conocían como DaimlerChrysler Motors Company LLC .
El 3 de marzo de 2004, The SCO Group presentó una demanda por incumplimiento de contrato contra DaimlerChrysler en el Tribunal de Circuito del Condado de Oakland . [4] En su denuncia, SCO afirmó que DaimlerChrysler se negó a cumplir con los términos de la licencia. SCO también especuló que DaimlerChrysler rompió el acuerdo de licencia cuando se trasladaron al sistema operativo Linux y que esta es la razón por la que se negaron a certificar.
DaimlerChrysler respondió con una moción de juicio sumario el 15 de abril de 2004. DaimlerChrysler alegó que la carta enviada por SCO solicitaba certificaciones que no estaban acordadas en el contrato de licencia original, como certificaciones sobre el uso de Linux. Además, DaimlerChrysler alegó que el contrato de licencia original no menciona un momento específico en el que un licenciatario debe responder a una solicitud de certificación. DaimlerChrysler también le dijo al tribunal que SCO no se había puesto en contacto con ellos después de recibir la carta, sino que SCO presentó una demanda sin más intentos de recibir ninguna certificación.
Al mismo tiempo, DaimlerChrysler respondió certificando el uso de Unix, de acuerdo con las disposiciones especificadas en el acuerdo de licencia original. En esta certificación, DaimlerChrysler reveló que no ha utilizado Unix durante más de 7 años.
El 9 de agosto de 2004, el juez Chabot concedió la sentencia sumaria casi en su totalidad. La única cuestión pendiente en el caso era si la respuesta de DaimlerChrysler se había presentado en tiempo y forma. El 17 de noviembre de 2004, SCO solicitó suspender su demanda en espera del caso SCO contra IBM, pero fue rechazada.
Las partes acordaron una orden de sobreseimiento estipulada el 21 de diciembre de 2004. El caso fue sobreseído sin perjuicio , pero si SCO desea presentar nuevamente la demanda por puntualidad, debe pagar los honorarios legales de DaimlerChrysler desde el 9 de agosto. El 29 de diciembre de 2004, SCO presentó una notificación de demanda de apelación . El 31 de enero de 2005, la demanda de apelación fue desestimada.