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Sistema de tránsito rápido regional Delhi-Meerut

El sistema de tránsito rápido regional Delhi-Meerut (Delhi-Meerut RRTS) es un corredor ferroviario de semialta velocidad y tránsito regional de 82,15 km (51,05 mi) de longitud parcialmente operativo que conectará las ciudades de la Región de la Capital Nacional (NCR) de Delhi , Ghaziabad y Meerut . [12] [13] Es el primero de los cuatro corredores ferroviarios rápidos planificados en la primera fase del proyecto RapidX administrado por la Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional (NCRTC). Diseñado para permitir una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph), la distancia entre Delhi y Meerut se cubrirá en menos de 60 minutos. El proyecto se está ejecutando a un costo de ₹ 30,274 crore (US$3,6 mil millones). Comenzará desde Jangpura como estación de inicio, pasará por Sarai Kale Khan , la terminal de los tres corredores planificados, ambos en Delhi, y finalizará en Modipuram en Meerut. Tendrá 16 estaciones y dos depósitos en Duhai y Modipuram. [14] [15] [16] [17] [18]

La primera piedra del proyecto fue colocada por el Primer Ministro Narendra Modi en marzo de 2019, y la construcción comenzó en junio de 2019. [19] [20] Se esperaba que la primera fase del proyecto, o el corredor prioritario de 17 km (11 mi) de largo desde Sahibabad hasta Duhai Depot , estuviera operativo en marzo de 2023. [21] Sin embargo, debido a las obras pendientes en algunas estaciones, especialmente en Ghaziabad , se retrasó. Fue inaugurado por el Primer Ministro Narendra Modi el 20 de octubre de 2023, y el resto del corredor completo de 82 km (51 mi) de largo se abrirá en junio de 2025. El corredor se extendió hasta Modinagar North desde Duhai Depot el 6 de marzo de 2024 y hasta Meerut South el 18 de agosto de 2024, aumentando así la longitud operativa total a unos 34 km (21 mi) y actualmente a 42 km (26 mi). [6] [7] El propietario del corredor y sus trenes es la National Capital Region Transport Corporation (NCRTC), bajo cuya dirección también se está llevando a cabo la construcción, mientras que el operador es DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., una subsidiaria de Deutsche Bahn (DB). [22] Tras su inauguración, el RRTS se convirtió en el primer sistema de tránsito regional de la India, y también consiste en el tren de tránsito rápido más rápido de la India, a una velocidad operativa de 160 km/h (99 mph). [4] [5]

Fondo

Debido al aumento de la población, el tráfico, la congestión, la contaminación, la demanda y el riesgo de accidentes y percances en la Región de la Capital Nacional (NCR), en 2005, la Comisión de Planificación formó un grupo de trabajo bajo la presidencia del Secretario del Ministerio de Desarrollo Urbano (MoUD) para desarrollar un sistema de tránsito regional multimodal para la NCR. Esto se incluyó en el Plan de Transporte Integrado para la NCR 2032, con especial énfasis en el Sistema de Tránsito Rápido Regional (RRTS) que conecta los centros regionales. En 2013, los Gobiernos de la India y Delhi decidieron crear un plan integral para desarrollar un ferrocarril regional que conectará Delhi directamente con las ciudades y regiones adyacentes de la NCR y más allá. Por lo tanto, la Corporación de Transporte de la Región de la Capital Nacional (NCRTC) se formó en julio de 2013, como una empresa conjunta (JV) de los Gobiernos de la India y los estados de Haryana , Rajasthan , Uttar Pradesh y Delhi. El objetivo de esta empresa es reducir la dependencia de los viajeros del transporte por carretera y mejorar la conectividad regional dentro de la NCR y más allá, y construir, poseer y operar los Sistemas Regionales de Tránsito Rápido (RRTS). Dentro de Delhi, los sistemas RRTS funcionarán en gran parte bajo tierra, se conectarán al Metro de Delhi y brindarán a los viajeros una opción alternativa más rápida como conectividad de última milla para llegar a su destino. Estos sistemas serán similares a otros sistemas de tránsito regional en el mundo, como Crossrail de Londres , RER de París y S-Bahn de Múnich . Inicialmente, se planeó implementar ocho corredores que atravesaran la NCR de al menos 1000 km (620 mi), que ahora aumentaron a nueve, de los cuales cuatro corredores están siendo rastreados para implementarse en los próximos años, incluidos los corredores Delhi-Meerut, Delhi-Alwar , Delhi-Panipat y Ghaziabad-Jewar. Se eligió implementar primero el corredor Delhi-Meerut debido a la alta frecuencia de viajeros y tráfico entre Delhi y Meerut, por lo que los gobiernos central, estatales y el NCRTC comenzaron los estudios y aprobaron su construcción. [23]

Historia

El estudio de viabilidad y el Informe detallado del proyecto (DPR) preparados por la Corporación de Transporte de la Región Capital Nacional (NCRTC) fueron aprobados por el Gobierno de Uttar Pradesh en mayo de 2017. En febrero de 2019, el Gobierno de la India aprobó la implementación del proyecto y también aprobó la financiación de ₹ 30,274 crore (US$ 3.6 mil millones). [24] [25] Por lo tanto, el 8 de marzo de 2019, el Primer Ministro Narendra Modi colocó la primera piedra del corredor y los proyectos del Metro de Meerut , y la construcción de ambos proyectos comenzó en junio de 2019. [26] El metro se ha agregado a la ruta RRTS en Meerut para proporcionar conectividad local, cubriendo 21 km (13 mi). [27] El NCRTC planeó que la sección prioritaria de 17 km (11 mi) de largo entre Sahibabad y Duhai Depot comenzara a operar regularmente en marzo de 2023. [28] Sin embargo, debido a algunas obras pendientes en las estaciones, especialmente en Ghaziabad , se retrasó, por lo que fue inaugurada y abierta por el Primer Ministro Narendra Modi el 20 de octubre de 2023. [5] En julio de 2022, el NCRTC seleccionó a Deutsche Bahn (DB), la compañía ferroviaria nacional de Alemania , para operar y mantener el corredor durante 12 años con una opción de cinco años más, como parte del contrato. Por lo tanto, después de la apertura del corredor, la empresa formó una subsidiaria llamada DB RRTS Operations India Pvt. Ltd., y comenzó a ocuparse de las operaciones desde el mismo día. [29] [22] El NCRTC nombró al proveedor de los servicios como RapidX y a los trenes como Namo Bharat , el tren de tránsito rápido más rápido de la India, a una velocidad operativa de 160 km/h (99 mph), poco después de la inauguración del corredor. [30] [31]

En diciembre de 2023, después de realizar pruebas en otro tramo de 25 km (16 mi) de longitud entre Duhai Depot y Meerut South , el NCRTC anunció que el tramo probablemente se abriría en marzo de 2024, lo que elevaría la longitud operativa a unos 42 km (26 mi). [32] Por lo tanto, el tramo se abrió hasta Modinagar North el 6 de marzo de 2024 y hasta Meerut South el 18 de agosto de 2024, aumentando así la longitud operativa a unos 34 km (21 mi) y actualmente a 42 km (26 mi). [33] [7] Se espera que otro tramo de 16,6 km (10,3 mi) de longitud desde Sarai Kale Khan hasta Sahibabad se complete a finales de 2024. [34] En noviembre de 2021, el NCRTC decidió construir una estación, como estación terminal del corredor, en Jangpura en la sección de Delhi. Originalmente, se había planeado que el patio de maniobras y el centro de control de operaciones (OCC) se encargaran de los tres corredores que se originan en Sarai Kale Khan, pero el plan de la estación se creó para proporcionar a las personas que viven en Jangpura y localidades adyacentes conectividad con el RRTS, a través de la densamente congestionada Mathura Road. Con esta adición, el número de estaciones en el corredor aumentó a 16. La estación será subterránea y se completará y abrirá después de que se complete el resto del corredor. [18] Se espera que el resto del corredor hasta Modipuram esté operativo en junio de 2025. [4]

Tras la escaramuza del valle de Galwan el 15 de junio de 2020, el Swadeshi Jagaran Manch pidió al Gobierno que cancelara la licitación de una empresa china implicada en la construcción y fabricación de los trenes de la RRTS. [35] [36] Aunque no se abstuvo a la empresa china de construir una parte del túnel de la RRTS, se decidió que otra empresa construyera los trenes. Por lo tanto, la NCRTC realizó una nueva licitación y Bombardier Transportation , una antigua empresa canadiense de fabricación de ferrocarriles, ahora adquirida por Alstom , una empresa francesa global de fabricación de ferrocarriles, ganó la licitación para fabricar los trenes para la RRTS y el metro de Meerut. La empresa suministrará 210 vagones compuestos por 30 trenes de seis vagones cada uno, que podrían ampliarse a ocho vagones según la demanda. Los trenes se están fabricando en la planta de la empresa en Savli , Gujarat . [37] [38]

Ruta

De toda la longitud, 68,03 km (42,27 mi) serán elevados, 14,12 km (8,77 mi) serán subterráneos y 1,45 km (0,90 mi) serán a nivel para conexiones a dos depósitos, que se ubicarán en Duhai y Modipuram. [14] En las áreas densamente pobladas de Delhi y Meerut , la ruta será subterránea, incluso cerca del río Yamuna en Anand Vihar . [16] La ruta completa está diseñada para una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph), con una velocidad operativa de 160 km/h (100 mph). [39] [40] La velocidad media es de aproximadamente 100 km/h (62 mph). [40]

Estación de tren RRTS de Meerut Sur
Línea RRTS Delhi-Meerut en construcción en Roorkee Road en Meerut

El corredor comenzará en Jangpura y tomará su curso principal desde la estación Sarai Kale Khan , la estación terminal para todos los corredores planificados, en Sarai Kale Khan , ambos en Delhi. El corredor pasará por áreas de Delhi, Ghaziabad y Meerut; terminando en Modipuram en Meerut. [14] [16] La estación Sarai Kale Khan será la más grande de todas las estaciones con tres niveles, seis plataformas y seis vías para servir a los tres corredores a Meerut, Panipat y Alwar . Debido a su estado terminal y ubicación, será un centro de transporte multimodal al conectarse directamente con los sistemas de transporte adyacentes e instalaciones en las cercanías, como la estación de metro Sarai Kale Khan - Nizamuddin del Metro de Delhi , la Terminal de Autobuses Interestatales Sarai Kale Khan (ISBT) y la estación de tren Hazrat Nizamuddin , para facilitar el movimiento fluido y sin complicaciones de los viajeros. La estación Anand Vihar también será así debido a su ubicación al lado de la estación ferroviaria terminal Anand Vihar , mientras que la estación Ghaziabad actuará como otro centro para intercambiar con tres corredores propuestos más: Ghaziabad-Jewar , Ghaziabad- Khurja y Ghaziabad- Hapur . [16]

Desde agosto de 2024, el tramo Sahibabad - Meerut South de 42 km (26 mi) está operativo. [7] Se espera que el tramo de 16,60 km (10,31 mi) de Sarai Kale Khan a Sahibabad esté operativo a fines de 2024. [34] Después de la adición de Jangpura como la estación de inicio del corredor, que está programado para abrir después de la apertura de todo el corredor, el número de estaciones pasó de 14 a 16. [14] [18] [41]

Construcción

La Corporación Nacional de Transporte de la Región Capital (NCRTC) ha dividido las obras de construcción civil del proyecto RRTS en ocho paquetes y 30 paquetes para todas las estaciones, rampas, secciones de túneles e instalaciones técnicas, que constan de 16 estaciones y dos depósitos . De los ocho paquetes, dos paquetes en la sección de Meerut también forman parte del proyecto del metro de Meerut . La lista de todos los paquetes, sus contratistas y estados es la siguiente: [42] [43]

Nota: El Paquete 1 y el Paquete 2 son parte de la sección prioritaria del RRTS, y el Paquete 7 y el Paquete 8 son parte del Metro de Meerut.

Instalaciones

Instalaciones de agua potable en la estación de Modinagar South
Hay puntos de carga cerca de cada asiento dentro del tren. El vagón que se muestra en la imagen es un vagón estándar.

Todas las estaciones y trenes de la RRTS disponen de instalaciones similares a las de un aeropuerto . Tienen varias instalaciones para cumplir con los requisitos de los viajeros y pasajeros a bordo para garantizar una experiencia fluida y sin complicaciones, como mostradores de reservas, máquinas expendedoras de billetes y alimentos, servicios de catering y baños a bordo, quioscos de facturación, mostradores de control de equipaje, CCTV, puertas de plataforma (PSD), baños, salas de retiro, restaurantes, tiendas minoristas, WiFi gratuito, instalaciones de cuidado infantil, instalaciones médicas y de emergencia, instalaciones para pasajeros con discapacidades físicas como sillas de ruedas, escaleras mecánicas, ascensores e instalaciones de conexión a otros modos de transporte existentes como las estaciones de metro de Delhi en la sección de Delhi , terminales de autobuses interestatales (ISBT) de la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Uttar Pradesh (UPSRTC) en Anand Vihar , Sahibabad y Shaheed Sthal en Ghaziabad , estaciones de tren de la India , estaciones de metro de Meerut en la sección de Meerut , taxis, paradas de auto-rickshaw , plazas de aparcamiento, etc. RapidX proporciona todos los servicios a los pasajeros a bordo de los trenes y a los viajeros en las estaciones . [30]

En noviembre de 2023, la National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) introdujo servicios de reserva en línea a través de los cuales los pasajeros pueden reservar boletos en línea, con una aplicación móvil llamada 'RRTS Connect'. Por primera vez en la India, la NCRTC introdujo una función de "billeteo con un solo toque" para viajar en los trenes Namo Bharat a través de la aplicación 'RRTS Connect'. Esta función permite a los viajeros generar un código QR rápidamente en esta aplicación desde cualquier lugar dentro de los 300 metros de la estación RRTS, con solo un toque y sin preocuparse por el destino, ahorrándoles así tiempo y esfuerzo para reservar boletos con anticipación. Esta es también la primera vez en el mundo que se ofrece una función de venta de boletos de este tipo en un sistema de transporte público . En consonancia con los esfuerzos de la NCRTC por garantizar una experiencia de viaje fluida y sin complicaciones, esta iniciativa permite a los viajeros viajar con espontaneidad y permite flexibilidad para cambiar de destino durante el viaje. [44]

En mayo de 2024, el NCRTC anunció la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos en todas las estaciones de todo el corredor y lanzó los primeros puntos de carga en la estación de Sahibabad . [45]

Características

Todas las estaciones de la RRTS tienen características similares a las de un aeropuerto . Cuentan con varias características tecnológicamente avanzadas para mejorar y brindar a los pasajeros una experiencia fluida y optimizada, como se detalla a continuación:

Número de pasajeros

El RRTS, después de iniciar operaciones en el tramo de 17 km (11 mi) de largo desde Sahibabad hasta Duhai Depot a partir de octubre de 2023, el número de pasajeros inicial varió entre 2.500 y 3.000 pasajeros por día. [50] A partir de mayo de 2024, tras la extensión del corredor por otros 17 km (11 mi) desde Duhai Depot hasta Modinagar North en marzo de 2024, lo que llevó la longitud operativa total a aproximadamente 34 km (21 mi), el número de pasajeros es de alrededor de 12.000 pasajeros por día, lo que representa un aumento de aproximadamente cinco veces más que antes. [1] En mayo de 2024, el corredor superó el récord de 1 millón de pasajeros desde su apertura en octubre de 2023. [51] Se espera que aumente a 800.000 por día después de que todo el corredor de 82,15 km (51,05 millas) de largo desde Sarai Kale Khan a Modipuram esté operativo en junio de 2025. [3]

Estaciones

El corredor RRTS comenzará en Jangpura y seguirá su curso desde Sarai Kale Khan , ambos en Delhi . Luego, pasará por Ghaziabad , desde donde se han planeado tres corredores más a Jewar , Hapur y Khurja para conectar las ciudades y pueblos cercanos que se encuentran en Uttar Pradesh con la Región de la Capital Nacional (NCR), cruzar Meerut simultáneamente con el Metro de Meerut y finalizar en Modipuram. El corredor tendrá un total de 16 estaciones, con 9 más como estaciones intermedias del Metro de Meerut donde el RRTS no tendrá ninguna parada, excepto cuatro estaciones en Meerut South , Shatabdi Nagar, Begumpul y Modipuram, donde tanto el RRTS como el Metro de Meerut se integrarán juntos para paradas. El corredor tiene actualmente 8 estaciones y un depósito en funcionamiento, y 8 más junto con el Metro de Meerut y otro depósito en construcción. Los diseños exteriores de las estaciones están inspirados en los colores de las plumas del pavo real , el ave nacional de la India . [52] La siguiente lista muestra las estaciones, su integración con los modos de transporte existentes y sus estados. [42] [41]

Material rodante

Trenes de Namo Bharat estacionados en la estación de Duhai

El 1 de mayo de 2020, Bombardier Transportation , una antigua empresa canadiense de fabricación de ferrocarriles, ahora adquirida por Alstom , una empresa francesa global de fabricación de ferrocarriles desde enero de 2021, [53] surgió como el postor más bajo entre un grupo de tres postores para suministrar y mantener 210 vagones durante un período de 15 años, con una oferta de precio de ₹ 2,577 crore (US$ 310 millones). Los 210 vagones incluyen 180 vagones que consisten en 30 trenes de seis vagones para el RRTS y 30 vagones que consisten en 10 trenes de tres vagones para el metro de Meerut. [54] [55]

En septiembre de 2020, la National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) publicó el diseño del tren RRTS, que está inspirado en el Templo del Loto . Diseñados en Hyderabad , los trenes tienen una velocidad de diseño de 180 km/h (110 mph) y una velocidad operativa de 160 km/h (99 mph), lo que los convierte en los trenes de tránsito rápido más rápidos de la India. Cada tren de seis vagones, totalmente climatizado, que podría ampliarse a ocho vagones según la demanda, consta de un vagón premium y un vagón reservado para mujeres, y puede transportar 1.750 pasajeros. [56] [55] Es compatible con una serie de sistemas de protección de trenes como los sistemas de protección automática de trenes (ATP) y control automático de trenes (ATC), y también tiene características como el frenado regenerativo . [55]

Los trenes son los primeros trenes de tránsito rápido de la India que tienen un diseño aerodinámico y elegante y asientos diseñados ergonómicamente . Cuentan con varias instalaciones y servicios para satisfacer las necesidades de los pasajeros, como catering a bordo, escáneres de billetes, máquinas expendedoras de alimentos, sistemas de visualización de información, reposamanos a los lados de los asientos, espacio adecuado para caminar, persianas, puntos de carga, alarmas contra incendios, baños, CCTV, asientos separados y sillas de ruedas para pasajeros con discapacidades físicas. Los trenes recibieron el nombre de Namo Bharat después de la inauguración del corredor. [30]

Todo el material rodante se fabrica en la India en la planta de Alstom en Savli , Gujarat , [57] y el primer tren se entregó al NCRTC en mayo de 2022. A febrero de 2024, de los 30 trenes del RRTS, se han recibido más de 10 trenes y están en funcionamiento. [55]

Fuente de financiación

Integración con Delhi Metro y Meerut Metro

Un tren de la línea amarilla del metro de Delhi

El RRTS, después de partir de Jangpura, se conectará con la línea rosa del metro de Delhi en Sarai Kale Khan antes de tomar su curso hacia Meerut . Luego, tendrá un intercambiador con la línea azul en New Ashok Nagar. Se conectará nuevamente con la línea rosa y la línea azul en Anand Vihar . Después de eso, tiene un intercambiador con la línea roja en Ghaziabad a través del cual actualmente corre hasta Meerut South . Desde aquí, tendrá tres estaciones en la sección de Meerut, con intercambiadores con el metro de Meerut en Shatabdi Nagar, Begumpul y Modipuram, después de lo cual compartirá sus trenes con los trenes del metro de Meerut en el depósito de Modipuram. En la primera fase del metro, la primera línea correrá paralela a las vías del RRTS en ambos lados, y cuatro de sus 13 estaciones se integrarán con el RRTS, en Modipuram, Begumpul, Shatabdi Nagar y Meerut South, de modo que los viajeros puedan conectarse sin problemas con el metro y los trenes Namo Bharat del RRTS, proporcionándoles la facilidad de viajar dentro de Meerut y para la conectividad con Delhi , Noida , Ghaziabad y partes adyacentes de la Región de la Capital Nacional (NCR). Esto convierte al metro en el primer metro de la India en correr a lo largo y directamente integrado con un sistema de tránsito regional . [61]

Sistema de señalización y control de trenes

La National Capital Region Transport Corporation (NCRTC) ha decidido equipar el corredor junto con el metro de Meerut con señalización ETCS L2 , uno de los sistemas de señalización más avanzados utilizados en Europa . Las licitaciones para su adquisición se invitaron el 17 de abril de 2020, y Alstom se adjudicó el contrato por un valor aproximado de ₹ 937 crore (US$ 110 millones) en enero de 2021. Todas las operaciones y trenes están controlados por RapidX en su centro de control de operaciones (OCC) en Duhai Depot . Después de la finalización del segundo OCC en Jangpura, RapidX tendrá dos OCC para cuidar de las operaciones. [62] [63]

Nokia se asoció con Alstom para implementar la red inalámbrica privada 4.9G/LTE para soportar la señalización ETCS L2. Esta es la primera vez en el mundo que se utiliza una red LTE junto con la señalización ETCS L2. [64]

Planes futuros

El 26 de enero de 2024, la Corporación de Transporte de la Región Capital Nacional (NCRTC) elaboró ​​un plan para extender el corredor RRTS desde su punto final en Meerut hasta Haridwar a través de Muzaffarnagar , en una reunión de la junta de planificación de la Región Capital Nacional (NCR). Los funcionarios de la NCRTC afirmaron que si se ejecuta el plan, el tiempo de viaje de Delhi a Haridwar se reduciría a solo 2 horas de las 3-4 horas actuales por carretera y 5-6 horas por ferrocarril. Los funcionarios decidieron realizar un estudio físico de la sección propuesta para evaluar la viabilidad y ejecución del proyecto. Se preparará un Informe Detallado del Proyecto (DPR) para analizar más a fondo la viabilidad del corredor. [65] [66]

Medidas de protección del medio ambiente y sostenibilidad

Durante la construcción, la Corporación Nacional de Transporte de la Región Capital (NCRTC) ha controlado el ritmo de las obras de la RRTS, que se ha convertido en uno de los proyectos de infraestructura más rápidos de ejecución en la India , al tiempo que ha tomado amplias medidas de control de la contaminación en las zonas de construcción y sus alrededores. Un equipo especializado de expertos designados por la NCRTC supervisa periódicamente la eficacia de estas medidas e intensifica las actividades cuando es necesario. La construcción se está llevando a cabo dentro de zonas con barricadas de altura adecuada y se mantiene una limpieza minuciosa en estas zonas. Se han desplegado pistolas anticontaminación y aspersores de agua para asentar el polvo generado por las obras. Todas las materias primas y los escombros se mantienen cubiertos con láminas finas y sueltas de forma adecuada en los lugares marcados. La NCRTC también está reparando y renovando las carreteras debajo de las secciones del viaducto después de completar las obras para garantizar un mejor flujo de tráfico sin interrupciones.

Otras medidas incluyen la instalación de 25.000 paneles solares en los tejados de todas las estaciones y depósitos para generar 11 MW de electricidad a través de energía solar. Se espera que estas instalaciones generen aproximadamente 666.000 unidades de energía solar al año durante su vida útil estimada de 25 años. Los paneles en conjunto reducirán las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 615 toneladas al año, lo que contribuirá a una notable reducción de 15.375 toneladas durante su vida útil. De los 25.000 paneles solares, se estima que 16 de las 26 estaciones del proyecto con el metro de Meerut pueden tener aproximadamente 1.100 paneles en sus tejados, mientras que las nueve estaciones restantes más pequeñas pueden tener aproximadamente 400 paneles. Los paneles solares representarán en conjunto el 70% de la demanda total de energía. Al ser un sistema de tránsito basado en rieles y con una fricción reducida debido al contacto de rodadura de acero con acero, el corredor tendrá un consumo de combustible fósil de una quinta parte en comparación con los vehículos de carretera. Para mantener el consumo de agua y promover su conservación, se están instalando sistemas de reciclado de agua, instalaciones de recogida de agua de lluvia y sistemas de tratamiento de aguas residuales en las instalaciones de las estaciones y depósitos y en sus alrededores. Estas medidas de sostenibilidad conducirán a reducciones drásticas de las emisiones de dióxido de carbono, en unas 250.000 toneladas al año, y también permitirán ahorrar agua. [67] [68] [69]

En la cultura popular

Actualizaciones de estado

Véase también

Notas

  1. ^ El paquete 20 no está listado debido a que no hay información. [42]

Referencias

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