El Porsche 992 es la octava y actual generación del automóvil deportivo Porsche 911 , que se presentó en el Porsche Experience Center de Los Ángeles el 27 de noviembre de 2018. [4]
El 992 utiliza dirección de piñón y cremallera , junto con suspensión delantera MacPherson y suspensión trasera multibrazo . El 992 tiene pasos de rueda traseros anchos que serán parte de cada modelo de la generación 992 (una característica de diseño limitada principalmente a las variantes de alto rendimiento de las iteraciones anteriores del 911) junto con llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas en la parte trasera.
En comparación con su predecesor, el 992 es 45 mm (1,8 pulgadas) más ancho y ahora utiliza paneles de carrocería de aluminio. El 992 también tiene un nuevo parachoques trasero con salidas de escape más grandes que su predecesor. La parte delantera del coche está diseñada para imitar la apariencia de un 911 temprano de una manera moderna. [5] Los modelos 992 tienen manijas de puerta eléctricas desplegables, un alerón trasero retráctil (solo para modelos específicos) y faros LED. [6] Todos los modelos también cuentan con una barra de luz trasera de longitud completa. [7] El interior también ha recibido cambios significativos, incluido un tablero de instrumentos más recto que se asemeja a la forma del tablero de instrumentos utilizado en el 911 clásico. El grupo de instrumentos tiene dos pantallas digitales de 7 pulgadas, así como un tacómetro analógico , que también hace referencia a los modelos 911 clásicos. [8]
Los motores tienen inyección piezoeléctrica, un sistema de admisión revisado y, en algunos mercados bajo las regulaciones Euro-6, filtros de partículas del motor . [9] En el lanzamiento, la única transmisión disponible era una transmisión PDK de doble embrague de 8 velocidades , [10] aunque ahora también están disponibles una manual de 7 velocidades y una de 6 velocidades. La manual de 7 velocidades solo se ofrecerá inicialmente en los modelos GTS y la de 6 velocidades en los modelos GT3, los cuales tendrán el Paquete Sport Chrono como equipo estándar junto con la transmisión manual. [11]
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El equipamiento de serie incluye una pantalla de 10,9 pulgadas con Porsche Communication Management (PCM) y sistema de navegación, una transmisión PDK de 8 velocidades y sistemas de asistencia al conductor que incluyen detección de colisiones con intervención en los frenos. [12] También se introduce una función Wet Mode en el 992 que utiliza sensores acústicos en los huecos de las ruedas para detectar pavimento mojado y ajusta el control de estabilidad, la posición del alerón trasero y la capacidad de respuesta de la caja de cambios para mantener el coche estable. [13] El equipamiento opcional incluye control de crucero adaptativo , visión nocturna y suspensión deportiva que baja el coche 10 mm (0,4 pulgadas). [14] Un paquete Sport Chrono también está disponible en todos los modelos y cuenta con una función overboost que proporciona un mayor rendimiento durante 20 segundos. [15] Los tiempos de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) se reducen en 0,2 segundos con el paquete Sport Chrono. [16]
Los primeros modelos que debutaron en noviembre de 2018 en el linaje 992 fueron el Carrera S y el Carrera 4S, exhibidos en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. Ambos modelos están propulsados por un motor bóxer biturbo de 3.0 litros y 6 cilindros. [17] El Carrera S y el Carrera 4S Cabriolet siguieron en enero de 2019 [18], mientras que el Carrera y el Carrera 4 básicos se presentaron en julio de 2019.
El 18 de mayo de 2020 se estrenó en el canal de televisión por Internet Porsche 9:11 Magazine la carrocería Targa del 911 de la generación 992. Los modelos comparten el sistema de tracción total del Carrera 4 con transmisión PDK de ocho velocidades y el Carrera 4S con PDK o manual de siete velocidades opcional, respectivamente. Ambos modelos están propulsados por un motor bóxer biturbo de seis cilindros de 3,0 litros, que en el Targa 4 tiene una potencia nominal de 283 kW (380 CV; 385 CV) y un par motor de 450 N⋅m (332 lb⋅ft). La potencia se ha incrementado en 11 kW (15 CV; 15 CV) en comparación con su predecesor. En el Targa 4S, el motor bóxer de seis cilindros tiene una potencia de 331 kW (444 CV; 450 PS), lo que supone 22 kW (30 CV; 30 PS) más que su predecesor, y un par máximo de 530 N⋅m (391 lb⋅ft), lo que supone 30 N⋅m (22 lb⋅ft) más.
El Targa 4 está equipado con discos de 330 mm (13,0 pulgadas) en ambos ejes, mientras que el Targa 4S tiene discos más grandes de 350 mm (13,8 pulgadas) en ambos ejes. El Porsche Active Suspension Management (PASM) es parte del equipamiento de serie para los nuevos modelos 911 Targa. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que incluye un bloqueo electrónico del diferencial trasero con distribución de par completamente variable, es de serie para el Targa 4S y es opcional en el Targa 4. [19]
En junio de 2020, Porsche presentó el Targa 4S Heritage Design Edition. El automóvil utiliza elementos de diseño de los primeros modelos de Carrera, como, por ejemplo, lágrimas en cada guardabarros delantero y gráficos de competición en los flancos. El automóvil se puede pedir con transmisión manual de siete velocidades o automática de doble embrague PDK y la producción mundial está limitada a solo 992 unidades. [20]
Porsche lanzó el Carrera GTS, el Carrera 4 GTS y el Targa 4 GTS en 2021. Ambos Carreras usaban el motor flat-6 de 3 litros con doble turbocompresor que producía una potencia de 480 CV (480 hp; 348 kW) y un par máximo de 651 N⋅m (480 lb⋅ft), mientras que el Targa usaba el mismo motor pero con una cilindrada de 2,9 L. [21] [22] [23]
A diferencia de la generación anterior, los Carrera GTS y 4 GTS tenían una opción Aerokit que reemplazaba el alerón desplegable por un alerón y un alerón fijos. [24] [25]
En 2022, Porsche lanzó el Porsche 911 Edition 50 Years Porsche Design, un automóvil basado en el 911 Targa 4 GTS, para celebrar el 50 aniversario de Porsche Design . El exterior está pintado de negro, que hace referencia al color del primer reloj Porsche Design, mientras que los detalles y la barra Targa están pintados de platino. El automóvil también cuenta con una pegatina lateral exclusiva y un reloj Porsche Design detrás de la pantalla de infoentretenimiento. La producción del 911 Edition 50 Years Porsche Design se limitó a 750 unidades y cada una se compró con un reloj Porsche Design exclusivo que tenía un número relacionado con el automóvil. [26]
El 992 Turbo S, presentado en marzo de 2020, tiene un motor bóxer biturbo de 3,7 litros y 6 cilindros que produce 478 kW (641 CV; 650 PS) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft) de par. [27] El motor se basa en la unidad de 3,0 litros que se encuentra en los modelos Carrera y tiene una carrera ligeramente más corta que la del motor Turbo S saliente. La relación de compresión también ha disminuido a 8,7:1. El coche puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,7 segundos (2,8 segundos para el descapotable), a 200 km/h (124 mph) en 8 segundos y tiene una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). Tanto los turbocompresores como el sistema de admisión de aire son más grandes, y este último ahora está ubicado directamente detrás del motor en lugar de en los guardabarros traseros como en los modelos 911 Turbo anteriores. Los guardabarros traseros ahora albergan los filtros de aire.
Hay dos nuevas opciones de fábrica disponibles: la gestión activa de la suspensión y un escape deportivo. El equipamiento de serie incluye el control dinámico del chasis de Porsche (PDCC), la dirección del eje trasero y los frenos cerámicos compuestos. El frontal tiene ahora aletas de refrigeración adaptativas, mientras que el alerón trasero es más grande y genera un 15 por ciento más de carga aerodinámica que el modelo anterior. Las barras estabilizadoras activas, los amortiguadores adaptativos y la dirección en las ruedas traseras son características de serie. [28] [29]
En julio de 2020 se presentó la variante Turbo. Tiene el mismo motor bóxer biturbo de 3,7 litros y 6 cilindros, potenciado a 427 kW (573 CV; 581 PS) y 750 N⋅m (553 lb⋅ft) de par. En una prueba realizada por Sport Auto el 30 de enero de 2021, el 992 Turbo S dio una vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife en 7:17,3 minutos, lo que lo convirtió en el vehículo de producción homologado para circular más rápido en dar una vuelta al circuito sin utilizar neumáticos semislick. [30] [31]
En febrero de 2021, Porsche presentó la versión GT3 del 992. Como la mayoría de los demás Porsche GT3, está pensado para un uso mixto con una configuración más centrada en la pista. Utiliza el mismo motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y 6 cilindros que el 991.2 y produce más de 510 CV (375 kW; 503 hp). Alcanza los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 320 km/h (199 mph). El 992 GT3 marcó recientemente un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de 6:55,34 minutos.
A diferencia del modelo estándar, el GT3 cuenta con un gran alerón trasero con salidas de aire más grandes, un difusor más grande, dos conexiones de escape grandes, asientos tipo butaca en su interior y una jaula antivuelco opcional.
El GT3 utiliza una transmisión PDK de 7 velocidades o una manual de 6 velocidades en lugar de la manual de 7 velocidades o la PDK de 8 velocidades que se utilizan en otros modelos.
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En agosto de 2022, Porsche presentó el 992 GT3 RS. Una evolución más de otros Porsche GT3, representa el rendimiento en pista más alto de su línea 911 homologada para carretera. [32] Presenta un perfil aerodinámico drásticamente mejorado en comparación con el 992 GT3, lo que resulta en 860 kilogramos de fuerza (8,4 kN) de carga aerodinámica a 285 km/h, un aumento del doble con respecto al 991.2 GT3 RS, y 409 kilogramos de fuerza (4,01 kN) de carga aerodinámica a 200 km/h. El alerón trasero presenta una parte estática y una parte activa, que se puede abrir y cerrar automáticamente en función de los datos del vehículo, o manualmente con un botón instalado en el volante, inspirado en los sistemas de reducción de resistencia aerodinámica (DRS) de la Fórmula 1. [33]
Su motor produce 386 kilovatios (525 CV) a 8500 rpm y 465 N⋅m de par a 6300 rpm. El coche alcanza las 9000 rpm (la misma velocidad máxima que alcanza el GT3 con su motor bóxer de seis cilindros atmosférico). El peso en vacío del coche en la especificación europea es de 1450 kg y es capaz de alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos y los 200 km/h en 10,6 segundos. La velocidad máxima indicada por Porsche es de 296 km/h. [34] El GT3 RS estableció un tiempo de vuelta en Nürburgring Nordschleife de 20.600 m de 6:44:848 minutos y un tiempo de vuelta en 20.832 m de 6:49:328 minutos. [35 ]
En abril de 2022, Porsche presentó el 911 Sport Classic. El automóvil está basado en un Turbo, pero solo puede equiparse con tracción trasera (en lugar de tracción total) y solo ofrece una transmisión manual de 7 velocidades (que no es una opción en los modelos Turbo).
El motor bóxer de seis cilindros biturbo de 3.745 cc (3,7 L) genera 550 CV (542 hp; 405 kW) de potencia y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) de par. Esto supone 30 CV (30 hp; 22 kW) y 150 N⋅m (111 lb⋅ft) menos que en el Turbo. Porsche tuvo que descalibrar el motor, ya que la transmisión manual no podía soportar la potencia y el par del motor del Turbo. En el momento de su presentación, el Sport Classic es el 992 más potente con transmisión manual, seguido del GT3 manual.
Porsche tuvo que reducir ligeramente la rigidez de los muelles delanteros porque el coche no tiene tracción total. Visualmente, el coche comparte la misma carrocería ancha que se encuentra en los modelos Turbo, pero no tiene entradas de aire en los guardabarros traseros. En cambio, el Sport Classic tiene conductos integrados en su alerón de cola de pato. El capó está hecho de fibra de carbono y se han eliminado todos los elementos aerodinámicos activos que se encuentran en el Turbo.
La producción mundial estará limitada a 1.250 unidades. La última vez que Porsche vendió un Sport Classic fue con la generación 997 , que estaba basada en un Carrera GTS y para el cual la producción mundial estuvo limitada a sólo 250 unidades. [36]
En noviembre de 2022, Porsche lanzó el Porsche 911 Dakar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . El modelo utiliza el mismo motor bóxer de 3,0 litros que se encuentra en el 911 GTS, que genera 480 CV (473 hp; 348 kW) y 569 N⋅m (420 lb⋅ft) de torque desde las 2300 hasta las 5000 rpm. Tiene una velocidad máxima de 149 mph (240 km/h) y puede acelerar hasta los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos.
Es exclusivamente de tracción integral y solo está disponible con una transmisión automática de 8 velocidades. [37] Porsche también ha limitado la producción a 2.500 unidades. [38]
En agosto de 2023, Porsche presentó el 911 S/T para celebrar el 60 aniversario de ese modelo en particular. Esta versión utiliza varias piezas extraídas de otros modelos de Porsche, siendo el motor y la carrocería idénticos a los que se encuentran en el GT3 RS y el GT3 Touring respectivamente. De manera similar al GT3, se ofrece con una transmisión manual de seis velocidades , pero una transmisión automática o PDK actualmente no es una opción (a diferencia del GT3 RS). Solo se fabricarán 1.963 unidades y está previsto su lanzamiento en 2024. [39]
El motor bóxer atmosférico de 4 litros y 6 cilindros del 911 S/T genera 525 CV (518 hp; 381 kW) y un par motor total de 465 N⋅m (343 lb⋅ft) a 6.300 rpm. También es el Porsche más ligero de la generación 992 , con 1.404 kilogramos (o 3.096 libras), y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos. Tiene tracción trasera y alcanza una velocidad máxima de 299 km/h (186 mph) [40]
El 992 recibió una actualización para el año modelo 2025 y, como tal, es uno de los primeros de la generación 992.2 que será revelado por Porsche, publicitado el 28 de mayo de 2024 junto con el Carrera GTS y sus variantes. A diferencia de la iteración anterior del Carrera, el 992.1 (y todos los Porsche de la generación 992 hasta este momento), este modelo en particular (junto con el cabriolet) no se ofrecerá con tracción total y solo está disponible con tracción trasera como una opción. [41] El 992.2 Carrera tampoco ofrecerá transmisión manual ni la opción de un tren motriz híbrido , mientras que utilizará el mismo motor de seis cilindros biturbo de 3.0 L (2,981 cc) y PDK de 8 velocidades (ver transmisión de doble embrague ) que se encuentra en el 992.1 Carrera. [42] El motor en sí tiene una potencia nominal de 394 PS (389 hp; 290 kW) y 449 N·m (331 ft·lb) de torque, lo que le permite acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 3,9 segundos. (3,7 segundos con el paquete Sport Chrono) Tiene una velocidad máxima de 295 km/h (183 mph). [43] [44]
El Carrera Cabriolet tiene una velocidad máxima de 292 km/h (181 mph), ligeramente inferior a la del coupé , y acelera de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,1 segundos, lo que es aproximadamente 0,1 segundos más lento que el modelo estándar. [45]
Las entregas, según Porsche, comenzarán en el otoño de 2024, y otros modelos de su generación se entregarán recién en los meses siguientes. [46]
El Carrera GTS y sus variantes serán los primeros vehículos electrificados de la línea de modelos 911 en entrar en producción a gran escala. Se implementaron una serie de cambios para estos modelos, incluida la introducción de un sistema de propulsión híbrido , comercializado por Porsche como T-Hybrid. [47] Porsche lo reveló oficialmente al público el 28 de mayo de 2024, durante una breve presentación transmitida en vivo. La producción en serie del 992 renovado comenzó en junio de 2024, [ cita requerida ] y Porsche afirma que el nuevo GTS llegará a los concesionarios a fines de ese año. [48]
El nuevo motor bóxer turboalimentado de 3,6 L (3591 cc) , que ha sido ampliado en comparación con el seis cilindros de 3,0 L del modelo anterior, genera 541 CV (534 hp; 398 kW) y 569 N·m (420 ft·lb) de torque, superando a su predecesor en términos de potencia de salida. [49] El Carrera GTS y el GTS Cabriolet acelerarán de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,0 segundos y tendrán una velocidad máxima de aproximadamente 312 km/h (194 mph). [50] Durante las pruebas, el Carrera GTS estableció un tiempo de vuelta de 7:16.931 minutos en Nürburgring Nordschleife , lo que es, en comparación con su predecesor, una mejora de aproximadamente 8,7 segundos, a pesar de ser 47 kg (104 lb) más pesado. [51] La batería, responsable de este aumento marginal de peso, es significativamente más pequeña que la de otros modelos electrificados de Porsche, con una capacidad total de aproximadamente 1,9 kWh (50 veces más pequeña que la del Macan eléctrico , que debutará el mismo año). [52]
Además, este modelo se ofrece con una nueva transmisión de doble embrague de ocho velocidades (PDK), que está diseñada para aumentar la potencia de salida junto con el nuevo motor y la configuración híbrida. [53]
El Carrera GTS también se ofrecerá con tracción total y tracción trasera como opciones, así como versiones targa y cabriolet para complementar el coupé 911 estándar . [54] Los modelos Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS Cabriolet y Targa tienen un tiempo de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) marginalmente reducido de 3,1 segundos, y los tres son ligeramente más pesados que el Carrera/Carrera 4 GTS estándar.
Los renovados GT3 y GT3 Touring se presentaron el 18 de octubre de 2024. Ambos conservan el motor bóxer atmosférico de 4.0 litros con la misma potencia de 510 CV (375 kW; 503 hp) que antes, y vienen con una transmisión manual de seis velocidades y una PDK de siete velocidades. La llave de encendido se mantiene en el interior, en lugar del botón en los modelos Carrera. La novedad es que ahora el GT3 se puede obtener con el paquete Weissach del conocido modelo RS, y que el modelo Touring puede tener asientos traseros.
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SC = Con paquete Sport Chrono (incluido de serie con transmisión manual).
Porsche Design vendió un altavoz 911 inspirado en el vehículo. [67] La serie también incluye el 911 Soundbar [68] [69] con la variante Black Edition - Limited Edition, donde la Limited Edition se inspiró en el 911 GT3 y se fabricó en 911 unidades. [70] Una versión 911 Soundbar Special Edition se vendió a través de Porsche Smart Mobility Canada Ltd. con un límite de 500 unidades. [71] [72]
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