Orlogsværftet ( literalmente ' el astillero de guerra ' ) era un astillero naval danés bajo la Marina Real Danesa . Antes de 1924, era parte integral de la base naval de Holmen en el centro de Copenhague , Dinamarca , con una administración independiente desde 1692, cuando Olaus Judichær se convirtió en el primer director de la fábrica.
En 1924, el astillero se estableció como una empresa regular dependiente del Ministerio Naval, responsable de la construcción y el mantenimiento de buques y aviones. [1]
Orlogsværftet entregó su último buque recién construido en 1970, el submarino Nordkaperen , [2] y continuó como astillero de reparaciones hasta 1995, [3] cuando la marina se trasladó de Copenhague a Korsør y Frederikshavn . Odense Steel Shipyard, propiedad de Maersk, reemplazó a Orlogsværftet como el principal astillero de la marina. [1] [4]
En el siglo XX, el astillero también produjo un número menor de buques civiles, incluidos ferrys para los ferrocarriles estatales daneses , barcos para el Royal Danish Mail y un solo barco para GN Store Nord . [5]
Personal
El diseñador jefe de Orlogsværftet recibió el título de Fabriksmester .
Lista de barcos botados desde Orlogsværftet
- Fragata Bellona el 15 de septiembre de 1830
- Barco de línea Christian den Ottende el 22 de mayo de 1840
- Barco de línea Dannebrog el 25 de septiembre de 1850
- Fragata Jylland el 20 de noviembre de 1860
- Corbeta Dagmar [da] el 1 de noviembre de 1861
- Goleta blindada Diana [ da] el 11 de noviembre de 1863
- Lindormen acorazado el 6 de agosto de 1868
- Odín acorazado el 12 de diciembre de 1872
- Helgoland acorazado el 9 de mayo de 1878
- Barco de vapor Dannebrog el 6 de octubre de 1879
- Corbeta Fyen el 27 de septiembre de 1882
- Acorazado Iver Huitfeldt [da] el 14 de abril de 1886
- Crucero Valkyrien el 8 de septiembre de 1888
- Crucero Hekla [da] el 28 de noviembre de 1890
- Crucero Gejser [da] el 5 de julio de 1892
- Crucero Heimdal [da] el 30 de agosto de 1894
- Ironclad Herluf Trolle el 2 de septiembre de 1899
- Acorazado Olfert Fischer el 9 de mayo de 1903
- Peder Skram acorazado el 2 de mayo de 1908
- Submarino Havfruen el 21 de agosto de 1912, seguido por otros cinco submarinos clase A hasta el 2 de octubre de 1914.
- Torpederos Delfinen, Sværdfisken y Hvalrossen en 1913
- Submarino Ægir el 12 de agosto de 1914, seguido de otros cuatro submarinos Clase B hasta el 15 de abril de 1916.
- Torpedero Springeren seguido por otros nueve torpederos clase Springeren el 8 de julio de 1916
- Barco de defensa costera Niels Juel el 3 de julio de 1918
- Submarino Bellona el 19 de marzo seguido de otros dos submarinos Clase C hasta el 2 de abril de 1920
- Submarino Daphne el 9 de diciembre seguido por el otro submarino Clase D Dryaden el 3 de junio de 1926
- Torpedero Dragen seguido por otros dos torpederos clase Dragen el 8 de noviembre de 1929
- Yate Real Dannebrog el 10 de octubre de 1931
- Torpedero Glenten seguido por otros dos torpederos clase Glenten el 6 de enero de 1933
- El barreminas Søløven seguido por otros cinco barreminas clase Søløven el 3 de diciembre de 1938.
- Minelayer Lougen seguido por Laaland el 14 de marzo de 1941
- Cutter Fænø seguido por otros seis cortadores el 13 de junio de 1941
- Torpedero Bille el 21 de septiembre de 1946, seguido por otros cinco torpederos clase Krieger
- Torpedero Flyvefisken seguido por otros cinco torpederos clase Flyvefisken el 11 de mayo de 1954 en cooperación con el Astillero Frederikssund
- Home Guard Cutter Saturn seguido de otros dos cortadores el 11 de noviembre de 1957
- Buscaminas Asvig, Sælvig, Mosvig y Sandvig desde el 5 de septiembre de 1960
- Torpedero Falken seguido por otros tres torpederos clase Falken el 19 de diciembre de 1961
- Torpedero Søbjørnen seguido por otros tres Torpederos Clase Søløven el 19 de agosto de 1964.
- Submarino Narhvalen seguido por otro submarino clase Narhvalen el 10 de septiembre de 1968
Aviones producidos en Orlogsværftet
De 1913 a 1943, se produjo una serie de aviones en Orlogsværftet, conocidos con el nombre de Orlogsværftet Flyvemaskineværksted (Taller de máquinas voladoras de Orlogsværftet). Después de que la marina comprara dos hidroaviones Donnet-Leveque en 1913, las máquinas se mejoraron en los talleres de Orlogsværftet, tras el pobre rendimiento de los vuelos iniciales. Tras este esfuerzo, los talleres produjeron una serie de 8 hidroaviones propulsados por motores Gnome importados de 80 HP, que sirvieron hasta 1919. Se produjeron otros 25 hidroaviones tras mejoras del mismo diseño para uso militar y civil. [6]
En 1917, los talleres copiaron un hidroavión alemán Friedrichshafen 29 que había quedado varado en Dinamarca. Como los hidroaviones superaron a los hidroaviones, se hizo un giro hacia esta línea de aviones, y se fabricaron otros cuatro ejemplares con motores Curtiss de 160 HP o Benz de 150 HP. Después de algunos años de servicio, se fabricó internamente una copia del motor con el nombre de OV 160. [6]
Ver también
Referencias
- ^ ab "Orlogsværftet" (en danés). Den Store Danské . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "Nordkaperen" (en danés). Historia de Flådens . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "Orlogsværftets Fabriksmestre og Direktører (1692-1995)". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
- ^ "Lindø skal bygge krigsskibe por 900 millones de kr" (en danés). Berlingské. 16 de octubre de 2001 . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ "København skibsbyggerier og skibsbyggere" (en danés). jmarcussen.dk. 17 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de junio de 2021 .
- ^ ab "Producción danesa de aviones militares" (PDF) . ole-nikolajsen.com . Consultado el 22 de agosto de 2023 .
enlaces externos
55°40′58″N 12°36′18″E / 55.6828°N 12.6051°E / 55.6828; 12.6051
