El Mack N° 7+El camión 6x6 de 1⁄2 toneladas era un camión de carga pesado6x6diseñadoenla década de 1940 por el fabricante estadounidenseMack Trucks. Fue utilizado por elejército estadounidensecomotractor de artilleríapara artillería pesada durante y después dela Segunda Guerra Mundial. La designación oficial del ejército de EE. UU. era:Camión, 7 1/2 toneladas, 6x6, Prime Mover.[2]Sunúmero Gera(G-532).
En 1940, Mack Trucks inició el desarrollo de un tractor de artillería de ruedas para el ejército estadounidense, con una carga útil todoterreno de 7+1 ⁄ 2 toneladas (6.803 kg), para remolcar el cañón de 155 mm , el obús de 8 pulgadas , el cañón de 8 pulgadas y el obús de 240 mm . [2] En septiembre de 1940 se adjudicó un contrato para la producción del vehículo, y en enero de 1942 un vehículo del tipo NO-1 remolcó el primer carro de obús de 240 mm desde la planta de Bucyrus en el sur de Milwaukee, Wisconsin, hasta el campo de pruebas de Aberdeen. instalación de prueba. [2]
El NO-1 fue el primero de una serie de cinco vehículos de motor primario muy similares. El NO-2 se diferenciaba en detalles, entre ellos un techo de lona en la cabina (el NO-1 tenía un techo de metal) y el cabrestante detrás del parachoques delantero (sobre el parachoques en el NO-1). En 1943 se entregaron un total de 403 unidades del NO-2. [2] Los siguientes modelos de motor primario, que se diferenciaban marginalmente del NO-2, fueron el NO-3 y el NO-6. Se encargaron y entregaron un total de 1.097 unidades de estos en 1943 y 1944. El último de la serie fue el modelo NO-7, de los cuales 188 se entregaron en 1944 y 362 en 1945. Después de la guerra se proporcionaron varios NO-7 a Los ejércitos europeos se están reconstruyendo, incluidos los de Reino Unido , Francia , Bélgica y Países Bajos . [2] [3]
Los modelos NO-4 y NO-5 eran prototipos de vehículos pesados de salvamento , equipados con una grúa Gar Wood que podía girar a izquierda y derecha. Ninguno de los modelos se puso en producción. [2] [3] [4]
El vehículo tenía una configuración típica, con un motor delantero capó detrás del cual había una gran cabina del conductor con capacidad para cinco soldados y un área de carga trasera.
El motor era un Mack EY, gasolina de 6 cilindros con una cilindrada de 707 pulgadas cúbicas (11,6 L); generando 159 hp (119 kW) a 2100 rpm y 534 lbf⋅ft (724 N⋅m) a 800 rpm. [2] La transmisión tenía 5 marchas hacia adelante y una hacia atrás. La instalación de una caja de transferencia con un engranaje reductor adicional permitió engranajes altos y bajos (5F1Rx2). [1] [5] La tracción estaba en las seis ruedas ( 6x6 ), con neumáticos 14.00-24 . El peso vacío del vehículo era de 29,103 lb (13,201 kg) y 44,453 lb (20,164 kg) completamente cargado. [1] [2] [5]
Los tanques de gasolina estaban ubicados a ambos lados del vehículo, con una capacidad total de 170 galones estadounidenses (640 L; 140 imp gal). En la parte delantera del vehículo se instaló un cabrestante Garwood con una capacidad de tracción de 18.000 kg (40.000 lb). Podría usarse para ayudar a colocar el arma o para ayudar a mover el vehículo si estuviera atascado. [1] [2] [3] [4] [5]
El área de carga tenía 3,35 m (11 pies) de largo por 2,44 m (8 pies) de ancho y podía transportar 7+1 ⁄ 2 toneladas (6.803 kg) de carga. A partir del modelo NO-2, en la parte trasera del compartimento de carga se instaló una pequeña grúa para ayudar a colocar el arma. [2] La carga máxima remolcada del vehículo fue de 50,000 lb (22,680 kg) [6]
En total se construyeron 2.053 vehículos Mack NO, en 7 variantes, como se describe en la siguiente tabla. [2] [3]
