El tractor Linn es un tractor semioruga o de orugas civil de servicio pesado inventado por Holman Harry Linn. Se construyeron aproximadamente 2500 unidades en Morris, Nueva York , EE. UU., entre 1916 y 1952.
Linn era nativo de Maine y en su búsqueda de una máquina mejor para recorrer caminos rurales con su equipo de exhibición de perros y ponis abandonó un diseño de tracción de seis ruedas en 1907 para que Alvin Lombard , de Waterville, construyera una máquina usando el Las huellas de un Lombard Steam Log Hauler y un motor de gasolina suspendido y ruedas en la parte delantera. Estaba equipado con una cabina estilo barco con alojamiento y podía arrastrar una hilera de carros y suministrar luz eléctrica a su circo. En 1909, debido a su tamaño, fue reemplazada por una sola máquina de orugas traseras con eje delantero con ruedas estándar; sin embargo, cuando Linn empezó a trabajar como vendedor, demostrador y mecánico para Lombard, estalló una disputa sobre patentes y Linn abandonó Maine con su programa.
En 1916, Linn había desarrollado un semioruga de gasolina aún más pequeño y estable con un sistema de tracción flexible mejorado, independientes entre sí, con un balancín central en forma de triángulo que utilizaba dos patines en forma de lágrima suspendidos por ejes y luego rodeados por una cadena de rodillos independiente para dispersar la carga a través de estos rodillos, patentada en 1918. La característica es la tracción constante al suelo y la dirección se realiza mediante ruedas delanteras (o trineo en invierno); Se suministró toda la potencia a ambas orugas en todo momento y se transmitió al suelo para que no hubiera pérdida de esfuerzo de tracción al girar. Lombard y la mayoría de los otros orugas usaban una base rígida dentro de las orugas que en ocasiones se levantaba del suelo, y las orugas con dirección de orugas reducen la potencia mediante la acción del embrague o el freno para que sus orugas giren, perdiendo esfuerzo de tracción adicional. Con su capacidad de carga útil, el Linn no necesitaba remolques o vagones para mover una carga, algo que el terreno todoterreno no siempre permite, y no se necesitaba peso muerto ni lastre para la tracción, ya que simplemente se podía agregar más carga útil. [1]
Los tractores Linn se utilizaron para transportar carga más allá de los extremos de las líneas ferroviarias en algunos proyectos de energía canadienses. [2] Cuando se aceptó el concepto de quitanieves rural alrededor de 1920, Linn fue uno de los pioneros, con un diseño de arado en V y ala niveladora ajustable que no tuvo comparación hasta que aparecieron mejores neumáticos , camiones con tracción en las cuatro ruedas y mejores carreteras. a mediados de la década de 1930 a limpiar las carreteras con más frecuencia. Para combatir esto, en 1938 apareció un nuevo concepto de una sola máquina capaz de cambiar de camión a tractor con solo presionar una palanca, conocida como C5 o más tarde con el término registrado "CATRUK", pero las prioridades de gestión y guerra limitaron su desarrollo y fue abandonado después de la Segunda Guerra Mundial . Esta máquina se construyó con una configuración de cabina, tracción delantera y un eje portador de dos ruedas bajado hidráulicamente que elevaría las orugas del suelo. "HAFTRAK" es otra marca registrada de Linn.
