La línea Donghae Bukbu es una antigua línea ferroviaria que conectaba la actual ciudad de Anbyon , en la provincia de Kangwon (Corea del Norte) , con Yangyang , en la provincia de Gangwon ( Corea del Sur) . Desde la división de Corea, solo ha transportado trenes durante un breve período en 2007/8. Originalmente, la línea se conectaba con la línea Gyeongwon, que iba desde Gyeongseong (actual Seúl) hasta Wonsan .
Comenzó a funcionar en 1929 entre Anbyon y Hupgok, y se extendió hasta Yangyang en 1937. Los planes preveían que se extendiera hacia el sur hasta Pohang , donde se conectaría con la línea Donghae Nambu . Sin embargo, esta extensión no se completó antes de la caída del régimen japonés en 1945, y desde entonces las vías han estado inactivas.
Con el aumento de las conversaciones sobre la reunificación pacífica de Corea a partir de la década de 1990, ha habido varios esfuerzos para reabrir la línea Donghae Bukbu, junto con la línea Gyeongui en el oeste. [2] Una línea Donghae Bukbu abierta proporcionaría un fácil acceso terrestre a la región turística del monte Kumgang , que está abierta a los turistas surcoreanos. Después de la finalización de la reconstrucción en la sección transfronteriza de 11,1 km (6,9 mi) entre Jejin en Corea del Sur y Gamho en Corea del Norte, la prueba inicial se programó para el 25 de mayo de 2006, pero las autoridades militares norcoreanas cancelaron los planes un día antes del evento programado. [2] En el lado surcoreano, Korail abrió la estación de Jejin en 2006 y ha mantenido algo de material rodante para una prueba.
En una reunión celebrada en Pyongyang, Corea del Norte, el 22 de abril de 2007, Corea del Norte y Corea del Sur acordaron reiniciar el proyecto. El 17 de mayo de 2007, el primer tren que cruzó la frontera entre Corea del Norte y Corea del Sur en más de 50 años entró en Corea del Sur desde el Norte, [2] de Kaesŏng a Dorasan en la línea Gyeongui (cuyo tramo norte se conoce como la línea P'yŏngbu ). Más de un millón de visitantes civiles cruzaron la DMZ hasta que la ruta fue cerrada tras la muerte a tiros de un turista surcoreano de 53 años en julio de 2008. [3] Después de que el Norte rechazara una investigación conjunta, el gobierno de la República de Corea suspendió las visitas al complejo turístico. Desde entonces, el complejo turístico y la línea Donghae Bukbu han sido cerrados efectivamente por el Norte. [4] [5]
Durante los esfuerzos por reabrir la sección transfronteriza, el gobierno de Corea del Sur ha retomado la idea de un ferrocarril a lo largo de la costa este desde Pohang hasta la frontera con Corea del Norte, con el objetivo principal de servir al tráfico de mercancías que eventualmente podría acceder al Ferrocarril Transiberiano . [2] [6] Como parte del proyecto, los planes preveían conectar el final de la línea Yeongdong en Gangneung con Jejin mediante una línea de vía única de 110,2 km (68,5 mi) de largo, no electrificada para 150 km/h (93 mph), [7] reconstruyendo efectivamente la línea Donghae Bukbu en una nueva alineación.
Tres años después, el proyecto resurgió como proyecto nacional. El 1 de septiembre de 2010, el gobierno de Corea del Sur anunció un plan estratégico para reducir los tiempos de viaje desde Seúl al 95% del país a menos de 2 horas para 2020. El tramo de Gangneung a Sokcho forma parte del plan como una línea de 230 km/h (140 mph), y podría contar con servicio KTX . [8]
