Jakobson Shipyard, Inc. era un astillero dedicado a la fabricación de remolcadores , transbordadores , submarinos , dragaminas , yates , barcos contra incendios y otras embarcaciones, con sede en Brooklyn, Nueva York , de 1926 a 1938, y Oyster Bay, Nueva York , de 1938 a 1984.
Nota: Los nombres de barcos utilizados son los nombres originales con texto en cursiva. Los números entre paréntesis que siguen al nombre original son el número de casco.
Jakobson Shipyard, Inc. tiene sus orígenes en el fundador Daniel Jakobson, quien estableció el astillero Jakobson & Peterson en Brooklyn, Nueva York , en 1895. Jakobson era un nativo de Suecia que emigró a los Estados Unidos en 1877. Su hijo, Irving Jakobson , lo sucedió como presidente en 1925. El padre de Jakobson murió el 28 de noviembre de 1931 en su residencia en 370 Senator Street en Brooklyn. [1]
La firma operó en Brooklyn hasta alrededor de 1938 cuando se decidió mudarse a Oyster Bay, Nueva York . En Jakobson's trabajaron hasta 700 personas durante el apogeo de la producción, alrededor de la Segunda Guerra Mundial .
Se construyeron y botaron cuatro remolcadores diésel-eléctricos para Lehigh Valley Railroad entre 1948 y 1950. Estos incluyen Wilkes-Barre (327), Hazelton (328), Cornell (329) y Lehigh (330). De ellos, el remolcador Cornell es el último en servicio. Estos remolcadores diésel estaban destinados a reemplazar a los remolcadores impulsados por vapor utilizados por el ferrocarril en el puerto de Nueva York para remolcar carros flotantes y barcazas. Entre los beneficios que se obtuvieron del diésel se encuentra la eliminación del tiempo perdido en el abastecimiento de combustible. [2]
Jakobson produjo y botó tres barcos contra incendios para la ciudad de Baltimore en 1960. Estos fueron el alcalde J. Harold Grady (397), PW Wilkinson (398) y August Emrich (399).
El Estado de Nueva York aportó 5 millones de dólares para comprar el astillero en 1997, con fondos de la Ley de Bonos de Calidad Ambiental de 1972 del estado. El dinero se había destinado previamente a un incinerador de residuos en Long Island que nunca se construyó. [3] El gobernador George E. Pataki hablando en ese momento dijo: "Esta compra cooperativa recuperará una parte importante de la costa de Oyster Bay y el carácter marítimo único del área".
Los funcionarios y el personal clave en el momento en que se detuvo la operación de Jakobson eran el Sr. George J. Hossfeld, presidente; Sr. John Hossfeld, Gerente del Astillero; Sr. William R. Gordon, Vicepresidente; y la Sra. Robin Ritter, directora de la oficina. La publicación Worldwide Ship and Boat Repair Facilities publicada en el momento del cierre describió a la empresa de la siguiente manera:
Opera reparación de embarcaciones, mejoras, repotenciación de yates y embarcaciones pequeñas y servicio completo de instalaciones de puerto deportivo para embarcaciones. Con 2 vías marítimas de 235' y 1,500 LT, 2,000 pies de atraque total, vías de construcción y comercios. [4]
Los datos de estas tablas proceden de Shipbuilding History de Tim Colton.sitio web. [5]
40°52′35″N 73°32′21″O / 40.87639°N 73.53917°W / 40.87639; -73.53917