El antiguo municipio independiente de Haaren se encuentra a cuatro kilómetros al norte de Aquisgrán , al que se incorporó en 1972. [2]
Haaren se encuentra en la bifurcación del Wurm , un afluente del Rur , y un arroyo más pequeño que comparte su nombre con la comunidad. Dos kilómetros más al este se encuentra la comunidad predominantemente rural de Verlautenheide.
A 31 de diciembre de 2020, la comunidad cuenta con 12.482 habitantes repartidos en 880 hectáreas.
Durante la dinastía carolingia , la región que ahora ocupa Haaren pertenecía a la corte real de Aquisgrán. Utilizado como coto de caza real, probablemente perteneció a la finca real de Wormsalt en Würselen . La primera mención escrita a Haaren se produce en 1152, en los Annales Rodenses medievales , que fueron escritos en la Abadía de Rolduc . Hasta el siglo XVIII, Haaren perteneció (junto con Verlautenheide y Würselen) a un distrito de la Ciudad Imperial Libre de Aquisgrán . La zona fue ocupada por los franceses en 1792 y nuevamente en 1794. Haaren y Verlautenheide fueron administradas de forma independiente bajo el sistema de Mairie francés y, a partir de 1801, pertenecieron oficialmente a Francia después del Tratado de Lunéville . Después del Tratado de París de 1814, la comunidad pasó a formar parte de Prusia . [3]
En la década de 1920, Haaren era principalmente un suburbio obrero con fábricas en la Jülicher Straße (calle Jülich), en el noreste de Aquisgrán. En aquel momento, Haaren era un bastión del Partido Comunista de Alemania .
En octubre de 1944, Haaren fue ocupada por tropas estadounidenses y quedó bajo administración estadounidense primero y luego británica. Después de la guerra, Haaren/Verlautenheide se convirtió en una comunidad administrada de forma independiente dentro de la región de Aquisgrán . Tras la reestructuración de las ciudades y distritos alrededor de Aquisgrán, Haaren se incorporó a la ciudad de Aquisgrán a partir del 1 de enero de 1972.
Hay varios edificios destacados en Haaren, como la Sala del Diezmo medieval ( Zehnthof ), donde los agricultores presentaban los bienes que estaban legalmente obligados a diezmar. Además, la Iglesia Católica de San Germán es una estructura neogótica que se erigió entre 1890 y 1892, sufrió graves daños en 1944 y se reconstruyó en 1948.
Gut Überhaaren es la finca más antigua de Haaren y se encuentra en la calle Auf der Hüls , antigua calle Sur ( Südstraße ). La clave de la entrada principal lleva la inscripción “1692”, pero la propiedad ya figuraba en el directorio de la ciudad de Aquisgrán en el siglo XIII.
El molino de Gales ( Welsche Mühle ) es el único molino de agua de Aquisgrán cuya rueda de molino todavía está en funcionamiento.
Haaren tiene en total cuatro escuelas: la Gemeinschaftsgrundschule Am Haarbach (una escuela primaria), la Lindenschule (una escuela de educación especial con énfasis en el idioma), así como las escuelas vocacionales Mies-van-der-Rohe-Schule y la Berufskolleg für Gestaltung. y técnica .
En Haaren se encuentra el club deportivo DJK FV Haaren 1912 . El grupo ofrece deportes competitivos como fútbol americano , tenis y hapkido , un arte marcial coreano. Además, ofrecen deportes y actividades recreativas, como atletismo, baile aeróbico e insignias deportivas.
La carretera federal 264 pasa por Haaren en su camino de Colonia a Lieja . Este camino sigue el mismo trazado que existía durante la época de la Antigua Roma . El transporte público dentro de Haaren es operado por ASEAG. En 2021 hay cinco paradas de autobús: siendo la parada central "Haaren Markt", operada por las líneas 1, 7, 11, 21, 30, 31 y 41. Las líneas 11 y 21 suelen salir cada 30 minutos, las líneas 1, 31 y 41 cada 60 minutos y la línea 7 y 30 sólo una vez al día. Las otras paradas son "Denkmal" y "Haarberg" (líneas 11 y 21), "Tonbrennerstraße" (líneas 1, 7, 31 y 41) y "Bogenstraße" (sólo línea 30, una vez al día). También el Expressbus 220 hasta Jülich. Pasa por el centro del pueblo pero no se detiene allí. Aunque Haaren se encuentra directamente en la vía del tren que une la estación de Aquisgrán Norte con Jülich, hasta su cierre en 1981 nunca hubo una estación de tren para el transporte de pasajeros en esta línea. Hoy en día, esta vía es un carril bici.
