El USS Swallow (AM-65) fue un dragaminas de la clase Auk construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de la golondrina . El Swallow obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. Fue hundido por un avión kamikaze frente a Okinawa el 22 de abril de 1945. Fue eliminado del Registro de Buques Navales el 2 de junio de 1945.
El Swallow (AM-65) fue botado el 19 de julio de 1941 por la General Engineering & Dry Dock Company de Alameda, California ; botado el 6 de mayo de 1942 y puesto en servicio el 14 de enero de 1943.
El Swallow completó su equipamiento en San Francisco, California , y el 2 de marzo se puso en camino hacia Pearl Harbor , donde llegó el día 13. Después de casi un mes de ejercicios en aguas hawaianas, partió de Pearl Harbor rumbo al Pacífico central . El 7 de mayo llegó al atolón de Ebon en las Islas Marshall . El dragaminas permaneció en las Islas Marshall hasta el 24 de mayo, cuando zarpó hacia Nueva Caledonia . Entró en el puerto de Noumea el 30 de mayo. Durante el resto del año, escoltó convoyes que navegaban entre las diversas bases estadounidenses en el Pacífico Sur. Durante ese período, realizó varias visitas a Espiritu Santo en las Islas Nuevas Hébridas y viajó una vez a Efate y otra a Fiji .
El 17 de diciembre de 1943, el dragaminas emprendió su primer viaje a las Islas Salomón . Llegó a Purvis Bay , en la isla de Florida , el 3 de enero de 1944. Hasta abril, escoltó escalones de suministro hacia y entre las Islas Salomón, primero concentrándose en Guadalcanal y luego, cuando las fuerzas estadounidenses comenzaron a ascender en la escala de las Salomón, se expandió a las otras islas, en particular al subgrupo de las Islas Russell y a Bougainville . También realizó viajes periódicos de regreso a Nouméa y Espiritu Santo. Se sometió a reparaciones allí en abril y regresó a las Salomón el 10 de mayo.
A finales de mayo, estaba operando en las proximidades de Tassafaronga , de donde partió el 4 de junio. El Swallow llegó al atolón de Kwajalein el 8 de junio, se unió a la Task Force 53, repostó combustible y se puso en marcha de nuevo el 12. La Fuerza de Ataque del Sur, también conocida como Task Force (TF) 53, fue asignada la tarea de recuperar Guam durante la operación de las Marianas . Originalmente, el asalto a Guam debía haber tenido lugar varios días después del de Saipán . Sin embargo, la invasión de la isla se retrasó por la Batalla del Mar de Filipinas y por la comprensión de que se necesitarían tropas adicionales para la operación. Por lo tanto, la TF 53 navegó por el océano a unas 150 a 300 millas al este de Saipán hasta el 25 de junio, cuando el almirante Spruance ordenó a la mayor parte de ella que se dirigiera a Eniwetok para esperar fuerzas adicionales de Hawai . El Swallow llegó a la laguna de Eniwetok tres días después.
Permaneció en Eniwetok hasta el 17 de julio, cuando el grupo de trabajo partió hacia Guam. Al llegar al puerto de Apra el 21, Swallow ocupó su puesto de control y, durante casi dos meses, controló barcos y patrulló los alrededores. El 3 de septiembre, se unió a la escolta de un convoy con destino a Eniwetok. Llegó allí el 9 y zarpó hacia Pearl Harbor dos días después. Pasó la noche del 21 al 22 de septiembre en Pearl Harbor; luego continuó hasta San Francisco, California, donde llegó el 30. Inmediatamente comenzó la revisión en General Engineering & Dry Dock Co., Alameda, California. Swallow completó la revisión y las pruebas unos días antes de Navidad , partió de San Francisco, California, el 22 de diciembre y llegó a San Diego, California , en Nochebuena . Durante poco más de un mes, el dragaminas operó desde San Diego, California.
El 1 de febrero de 1945, el Swallow regresó al Pacífico occidental. Pasó diez días, del 9 al 19 de febrero, realizando ejercicios en aguas hawaianas en preparación para la invasión de Okinawa . El 19, el Swallow salió de Pearl Harbor y se unió a la pantalla de un convoy con destino a Eniwetok. Entró en la laguna el 2 de marzo y se dirigió a las Marianas al día siguiente. Después de una breve parada en Saipán el 6, el dragaminas continuó hasta Ulithi , donde se entrenó en preparación para la invasión de Okinawa.
El 19 de marzo, el Swallow y el resto del grupo de tareas 52.3 partieron de la laguna de Ulithi. Cinco días después, llegó a Okinawa y comenzó una semana de operaciones de limpieza de minas para despejar el acceso a las playas para los barcos y embarcaciones de desembarco. Cada noche se retiraba a una zona relativamente segura lejos de la costa. El 1 de abril, cuando las oleadas de asalto llegaron a la costa, el Swallow pasó de las tareas de limpieza de minas a las patrullas antisubmarinas y, a excepción de dos viajes a Kerama Retto para obtener suministros, continuó con esa tarea hasta el 22 de abril. A las 18:58 de ese día, un avión suicida kamikaze japonés descendió en picado desde unas densas nubes y se estrelló contra el costado de estribor del Swallow , en medio del barco , justo por encima de la línea de flotación. Ambas salas de máquinas se inundaron y el dragaminas inmediatamente tomó una escora de 45° a estribor . La orden de abandonar el barco se dio a las 19:01. Tres minutos después, volcó y se hundió a 85 brazas (510 pies; 155 m) de profundidad. El nombre de Swallow fue borrado del Registro Naval de Buques el 2 de junio de 1945. Obtuvo dos estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
El 10 de julio de 1957, 12 años después del hundimiento del Swallow , el Secretario de la Marina autorizó la donación de su casco hundido al gobierno de las Islas Ryukyu .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.26°10′N 127°12′E / 26.167, -127.200