La Convención sobre Señales y Señales Viales , comúnmente conocida como Convención de Viena sobre Señales y Señales Viales , es un tratado multilateral para estandarizar el sistema de señalización para el tráfico rodado ( señales , semáforos y marcas viales ) en uso a nivel internacional.
Esta convención fue acordada por el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas en su Conferencia sobre Tráfico Vial celebrada en Viena del 7 de octubre al 8 de noviembre de 1968, se concluyó en Viena el 8 de noviembre de 1968 y entró en vigor el 6 de junio de 1978. Esta conferencia también produjo la Convención de Viena sobre Circulación por Carretera , que complementa esta legislación estandarizando las leyes internacionales de tránsito .
La convención revisó y amplió sustancialmente el anterior Protocolo de Ginebra de 1949 sobre señales y señales viales, [1] basado a su vez en la Convención de Ginebra de 1931 sobre la unificación de las señales viales. En 2003 se adoptaron enmiendas, incluidas nuevas disposiciones relativas a la legibilidad de las señales, la prioridad en las rotondas y nuevas señales para mejorar la seguridad en los túneles.
Tanto la Convención de Viena como el Protocolo de Ginebra se formaron según un consenso sobre las señales de tráfico que evolucionó principalmente en la Europa occidental continental del siglo XX . Para que sea lo más universal posible, la convención permite algunas variaciones, por ejemplo, las señales de advertencia de peligro pueden tener forma de diamante triangular o cuadrado y las marcas viales pueden ser blancas o amarillas. Aunque la mayoría de los miembros de la ONU no han ratificado el tratado completo, los signos y principios legales consagrados en él forman la base de las leyes de tránsito en la mayoría de los lugares.
Diez países del sur de África utilizan una convención alternativa llamada SADC-RTSM, proporcionada por la Comunidad de Desarrollo de África Meridional (SADC). Muchas de las reglas y principios de la SADC-RTSM son similares a los de la Convención de Viena.
En los Estados Unidos, las señales se basan en el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU . Los letreros en el MUTCD suelen estar más orientados al texto, aunque algunos letreros también utilizan pictogramas. Canadá y Australia tienen señales de tráfico basadas sustancialmente en el MUTCD. En América del Sur, Irlanda, varios países asiáticos (Camboya, Japón, Tailandia, Malasia e Indonesia) y Nueva Zelanda, la señalización vial está influenciada tanto por la Convención de Viena como por el MUTCD. En Centroamérica, las señales de tráfico están fuertemente influenciadas por el MUTCD y se basan en el Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control del Transito , un Sistema de Integración Centroamericana (SICA) equivalente al MUTCD de EE. UU. [2]
En el artículo 2, el convenio clasifica todas las señales de tráfico en varias categorías (A – H):
Luego, la convención establece colores, tamaños y formas precisos para cada una de estas clases de signos:
† Puede estar escrito en inglés o en el idioma nacional.
También especifica los símbolos y pictogramas que podrán utilizarse, y las orientaciones en las que podrán utilizarse. Cuando se disponga de más de uno, se deberá utilizar el mismo a nivel nacional. Todas las señales, excepto aquellas que no se aplican de noche, deben ser lo suficientemente reflectantes para ser vistas en la oscuridad con las luces delanteras desde lejos.
La convención también especifica las marcas viales. Todas estas marcas deben ser inferiores a6 mm de altura, con reflectores tipo ojo de gato como máximo15 mm por encima de la superficie de la carretera. Las marcas viales serán de color blanco o amarillo. [3]
La longitud y el ancho de las marcas varían según el propósito, aunque no se indican cifras exactas de tamaño; Las carreteras en zonas urbanizadas deben utilizar una línea discontinua para la división de carriles, mientras que las líneas continuas sólo deben utilizarse en casos especiales, como visibilidad reducida o calzadas estrechas.
Todas las palabras pintadas en la superficie de la carretera deben ser nombres de lugares o palabras reconocibles en la mayoría de los idiomas, como "Parada" o "Taxi".
La Convención especifica los colores de los semáforos y sus significados, y los lugares y propósitos para los que se pueden utilizar las luces, así:
Las luces rojas intermitentes sólo se pueden utilizar en los lugares especificados anteriormente; cualquier otro uso de las luces infringe el convenio. Las luces rojas deben colocarse en la parte superior cuando las luces se apilan verticalmente, o en el lado más cercano al tráfico que viene en sentido contrario si se apilan horizontalmente.
La convención cuenta con 71 estados parte y 35 signatarios (incluidos los miembros adherentes) a octubre de 2022: Albania, Armenia, Austria, Azerbaiyán, Bahréin, Bielorrusia, Bélgica, Benin, Bosnia y Herzegovina, Brasil, Bulgaria, Burundi, República Centroafricana, Chile. , Costa Rica, Costa de Marfil, Croacia, Cuba, Chipre, Chequia, República Democrática del Congo, Dinamarca, Ecuador, Estonia, Finlandia, Francia, Georgia, Alemania, Ghana, Grecia, Guyana, Santa Sede, Hungría, India, Indonesia, Irán, Irak, Italia, Kazajstán, Kuwait, Kirguistán, Letonia, Liberia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Macedonia del Norte, Madagascar, México, Moldavia, Mongolia, Montenegro, Marruecos, Myanmar, Países Bajos, Nigeria, Noruega, Pakistán, Paraguay , Filipinas, Polonia, Portugal, Qatar, Rumania, Rusia, San Marino, Arabia Saudita, Senegal, Serbia, Seychelles, Sierra Leona, Eslovaquia, Eslovenia, España, Sri Lanka, Surinam, Suecia, Suiza, Tayikistán, Tailandia, Túnez, Turkmenistán, Uganda, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Uzbekistán, Venezuela y Vietnam. [4]
Los únicos países de Europa que no son parte de la convención son Andorra, Irlanda, Islandia, Malta y Mónaco. [4]
Los países de Asia que no son partes en la convención son Afganistán, Bangladesh, Malasia, República Popular China (incluidos Hong Kong y Macao), República de China (Taiwán), Israel, Japón, Jordania, Líbano, Corea del Norte, Omán y Palestina. , Siria y Yemen. Camboya, Laos y Corea del Sur son signatarios, pero aún no han ratificado la convención. [4]
Otros países no han firmado la convención; sin embargo, algunos han adoptado voluntariamente algunos signos de la convención de Viena. [ cita necesaria ] [5]
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