El ferrocarril Cadillac & Lake City ( marca registrada CLK ) era un ferrocarril que operaba en el medio oeste de los Estados Unidos . La operación era propiedad de Western States Properties, Inc. y varios inversores que operaban líneas en tres estados: Colorado , Kansas y Michigan durante su tiempo.
El Cadillac & Lake City Railway comenzó a operar en 1964 sobre las vías del antiguo Pennsylvania Railroad (PRR), ex: Grand Rapids and Indiana Railroad (GR&I) entre sus ciudades homónimas de Cadillac, Michigan , y Lake City, Michigan , 21 millas (34 km). [1] La terminal real para el extremo de Cadillac, Michigan de la operación estaba en Missaukee Junction, Michigan , 1 milla al norte de Haring, Michigan , donde Ephraim Shay tenía una residencia durante el desarrollo de la locomotora Shay y poco más de 2 millas al norte de Cadillac, Michigan . Fue aquí donde todo el tráfico se transfirió hacia y desde el Pennsylvania Railroad (PRR); antes de la fusión de 1968 del PRR con New York Central (NYC); desde entonces convirtiéndose en Penn Central (PC). Todas las operaciones cesaron en 1971, con toda la operación de Michigan abandonada en septiembre de 1984 y todos los rieles eliminados desde entonces.
En julio de 1981, el Cadillac & Lake City Railway inició operaciones en una antigua sección del Chicago, Rock Island and Pacific Railroad entre Simla, pasando por Limon, Colorado , hasta Colby, Kansas , aproximadamente 275 km (171 millas). El CLK también tenía derechos de paso a través del Union Pacific Railroad desde Limon hasta Denver , 135 km (84 millas), pero rara vez los ejercía.
La energía para los trenes CLK consistía en antiguas unidades EMD F de Burlington Northern Railroad , y GP7 de Union Pacific Railroad , y antiguas máquinas de cambio de Colorado y Wyoming en Colorado Springs y Denver.
En mayo de 1984, las operaciones de Limon a Colby fueron transferidas al Ferrocarril Kyle . Las operaciones del CLK entonces consistían en Cimarron Hills en Colorado Springs a Limon, aproximadamente 69 millas (111 km) de vías. Power consistía en dos CF7 reconstruidas de Cleburne, Texas , una EMD SW1 y una ex-CMStP&P GP20. Todas las operaciones ferroviarias de Cadillac & Lake City han cesado desde entonces y la mayoría de las vías entre Powers Boulevard (en Colorado Springs) hasta Wye en Limon, Colorado, se eliminaron a mediados de la década de 1990. Todavía hay (2008) mucha evidencia del antiguo ferrocarril simplemente dejado a pudrirse. Elementos como un viejo vagón de carga justo al oeste de Marksheffel Road en Colorado Springs, muchos postes de telégrafo, aisladores esparcidos cerca de la antigua línea y la antigua pendiente elevada son una vista común en la ruta de 70 millas (110 km). En Calhan, Colorado , aún queda un depósito en buen estado, aunque se encuentra en mal estado. Al este de Matheson, Colorado, aún queda un puente de caballetes largo, donde la línea cruza Big Sandy Creek .
Originalmente Milwaukee Road GP9 #2405, esta unidad reconstruida a GP20m y rotulada nuevamente para el C&LC se ve cerca de Limon, Colorado en septiembre de 1984.