Un Ausbesserungswerk (abreviatura AW o Aw ) es una instalación ferroviaria en los países de habla alemana cuya función principal es la reparación (y antiguamente también la construcción) de vehículos ferroviarios o sus componentes. Por lo tanto, es equivalente a un 'taller de reparación' o 'taller'. También se lo conoce como Centralwerkstatt o Zentralwerkstatt (taller central) o Hauptwerkstatt (taller principal). Durante el período de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) entre las dos guerras mundiales , así como durante el período de la Deutsche Reichsbahn en Alemania del Este, estas instalaciones se denominaban Reichsbahnausbesserungswerke ( RAW o Raw ; talleres de reparación de la Reichsbahn).
Mientras que el término Ausbesserungswerk fue utilizado por la antigua Deutsche Bundesbahn en Alemania Occidental después de la guerra, los talleres ferroviarios de la Deutsche Reichsbahn en Alemania del Este continuaron refiriéndose a ellos como Reichsbahnausbesserungswerke hasta 1992. El término Hauptwerkstatt también fue utilizado comúnmente por los ferrocarriles estatales ( Länderbahn ) o los ferrocarriles privados y todavía se les llama así hoy en día, por ejemplo, en Austria . En general, la Deutsche Bahn AG (DB AG) utiliza hoy el término Werk (obras); estas instalaciones pertenecen a DB Instandhaltung GmbH .
A diferencia de las Bahnbetriebswerke , que se encargan de las tareas rutinarias del día a día, las Ausbesserungswerke se especializan en reparaciones importantes, inspecciones generales y reacondicionamiento de componentes intercambiables. Además, se encargan de la conversión y modernización de vehículos, así como de la construcción de vehículos nuevos en algunos casos. Además del mantenimiento de vehículos, la mayoría de las Ausbesserungswerke también se encargan de la fabricación de desvíos , la construcción de pórticos de señalización, cubiertas de andenes y estructuras de acero similares. Dependiendo de la especialización particular de una Ausbesserungswerk individual, también puede describirse como Reisezugwagenwerk (fábrica de autocares), Güterwagenwerk (fábrica de vagones de mercancías) o Weichenwerk (fábrica de desvíos).
Con la expansión de la red ferroviaria a partir de mediados del siglo XIX , se crearon numerosas obras de reacondicionamiento en todo el mundo de habla alemana. La transición de la tracción a vapor, que requería mucho mantenimiento, a las locomotoras eléctricas y diésel , que requerían menos mantenimiento, así como la creciente racionalización de los talleres, permitió reducir considerablemente la cantidad de obras de reacondicionamiento necesarias. Hoy en día, Deutsche Bahn sólo conserva los Ausbesserungswerke en Neumünster (autocares), Cottbus (locomotoras diésel), Chemnitz (componentes), Paderborn-Nord (vagones de mercancías), Witten (trabajos de desvío), Bremen (locomotoras diésel), Kassel (vagones diésel), Krefeld-Oppum (vagones eléctricos), Dessau (locomotoras eléctricas), Fulda (componentes), (vagones eléctricos), Meiningen (vehículos históricos, vagones de mercancías y equipos quitanieves), Eberswalde (vagones de mercancías), Zwickau (vagones de mercancías) y Wittenberge (autocares). Además, existen Hauptwerkstätten para el S-Bahn de Berlín en Berlín-Schöneweide y el S-Bahn de Hamburgo en Hamburgo-Ohlsdorf.
Aparte de la Deutsche Bahn AG, los Ferrocarriles Federales de Austria , los Ferrocarriles Federales de Suiza y los grandes ferrocarriles privados tienen sus propias Hauptwerkstätten . En Weiden, Stendal y Delitzsch, las obras de ampliación de la DB AG y sus predecesoras han pasado a manos privadas.
Una Ausbesserungswerk privada en Unterhausen (Baviera) en Neuburg an der Donau mantiene vehículos de mercancías, principalmente vagones cisterna.
El corazón de la construcción de un taller de reparación suele ser un gran taller principal de varias vías ( Richthalle ), que permite trabajar simultáneamente en varios vehículos ferroviarios en varias estaciones de trabajo. Estas estaciones están equipadas con equipos de elevación para poder elevar los vehículos y separar las carrocerías de los vagones de sus trenes de rodaje. Junto al taller principal se encuentran los talleres mecánicos y eléctricos para el reacondicionamiento y la reparación de componentes individuales como trenes de rodaje, equipos de frenos y motores. El pintado exterior de los vehículos ferroviarios se realiza en un cobertizo de pintura separado del taller principal.
Los talleres de reparación de vehículos ferroviarios no sólo se encuentran en los ferrocarriles tradicionales, sino también en el metro y en los tranvías . Debido al número relativamente reducido de vehículos que deben ser reparados, los talleres de reparación de vehículos suelen estar unidos a los cobertizos de los tranvías ( Bahnbetriebshöfen ). Un ejemplo de taller de tranvías son los talleres de reparación de vehículos del sistema tranviario de Viena .
Además de los Ausbesserungswerke todavía en uso, Deutsche Bahn AG y sus predecesores tenían Ausbesserungswerke y Hauptwerkstätten en los siguientes lugares: