Diseñador de montañas rusas estadounidense (1872-1941)
John A. Miller , nacido August John Mueller (1872 - 24 de junio de 1941), fue un diseñador y constructor de montañas rusas , inventor y empresario estadounidense. Miller patentó más de 100 componentes clave de montañas rusas, [1] y es ampliamente considerado el "padre de la montaña rusa moderna de alta velocidad". [2] Durante su vida, participó en el diseño de aproximadamente 150 montañas rusas [3] y fue un socio comercial clave y mentor de otros diseñadores de montañas rusas conocidos, incluidos Harry C. Baker y John C. Allen .
Biografía
Primeros años de vida
Miller nació en Homewood, Illinois , en 1872 y trabajó como constructor de montañas rusas desde muy temprana edad. [2] A la edad de 19 años, comenzó a trabajar con La Marcus Thompson y pasó a desempeñarse como ingeniero jefe de Thompson. [2] En 1911, trabajaba como consultor de la Philadelphia Toboggan Company [4] También trabajó con los destacados diseñadores Frederick Ingersoll y Fred y Josiah Pearce. [5]
En 1910, Miller diseñó un dispositivo que impedía que los vagones rodaran hacia atrás por la pendiente del ascensor en caso de rotura de la cadena de tracción. Se fijaba a la vía y encajaba en los peldaños de la cadena. Conocido como el trinquete de seguridad o el trinquete de seguridad, evolucionó hasta convertirse en el dispositivo que se encuentra en la parte inferior de los vagones y que produce el característico sonido metálico que se escucha comúnmente en las pendientes de las montañas rusas de madera.
Conjunto de ruedas de una montaña rusa. Las ruedas de fricción reducida se encuentran en la parte inferior. Los tres juegos de ruedas se sujetan a la vía.
Sin embargo, la contribución más importante de Miller a la tecnología de las montañas rusas fue la rueda de fricción inferior . En 1919, [6] patentó la "rueda de fricción inferior Miller", también llamada "rueda de tope superior", que consistía en una rueda que corría por debajo de la vía para evitar que los vagones de la montaña rusa salieran volando. Esto permitió a los diseñadores incorporar caídas muy pronunciadas, curvas horizontales y verticales pronunciadas y altas velocidades. [1] Estas se encuentran en casi todas las montañas rusas modernas en funcionamiento. [5]
Miller y panadero
Además de patentar ingeniosos inventos para las montañas rusas, incluidos varios tipos de frenos y cerraduras para las barras de los coches, Miller construyó una serie de inusuales "máquinas de gritos". En 1920, Miller entró en el negocio con Harry C. Baker como "Miller & Baker, Inc." y durante los tres años siguientes construyeron montañas rusas populares en toda Norteamérica. Las características de sus montañas rusas son las colinas en forma de camello (varias caídas rectas o ligeramente en ángulo que llegan hasta el suelo) y las curvas amplias y planas. [1]
Miller & Baker también construyó otros tipos de atracciones y estructuras. Además de montañas rusas, la empresa construyó toboganes para molinos y edificios con techos abovedados para carruseles y pabellones de baile . [7]
La Compañía John Miller
Después de 1923, Miller continuó diseñando y construyendo montañas rusas para su propia empresa, The John Miller Company. Dip-Lo-Docus (c. 1923), anunciada como "The Jazz Ride", presentaba vagones giratorios de tres plazas, mientras que Flying Turns (1929) consistía en vagones con ruedas de goma giratorias que se deslizaban por un tobogán semicilíndrico como un trineo. La legendaria Cyclone (1928-1958) en Puritas Springs cerca de Cleveland, Ohio, fue honrada con un lugar en la lista de Grandes Montañas Rusas Perdidas del Instituto Smithsoniano. Estaba tan oculta por el follaje que solo la plataforma de embarque era visible para los pasajeros antes de comenzar a correr por el barranco. Esta atracción de 1928 fue considerada uno de los clásicos de la época dorada de la época. [1]
Vida posterior y muerte
Aunque muchas de sus montañas rusas más famosas se construyeron durante la década de 1920, Miller nunca dejó de construirlas. Continuó viajando para supervisar las instalaciones en el lugar y asesorar sobre el diseño de montañas rusas hasta su muerte. Murió el 24 de junio de 1941, mientras trabajaba en un proyecto de montaña rusa en Playland Park en Houston, Texas , a la edad de 69 años . [5]
Montañas rusas
Durante su vida, Miller diseñó o contribuyó al diseño de aproximadamente 150 montañas rusas. [3]
^ Desmantelado en 2000
^ Desmantelado en 1950
^ Desmantelado en 2011; restos enviados al Museo y Archivos Nacionales de la Montaña Rusa (NRCMA) en Arlington, Texas.
^ La fecha oficial es 1927, pero la investigación del RCDB apoya 1930
^ Originalmente llamado Pippin , fue rediseñado en 1968 por Andy Vettel
^ Desmantelado el 17 de octubre de 2016
^ Parcialmente destruida en un incendio en 1923 y reconstruida
^ Conocida por los lugareños como la Montaña Rusa Blanca
^ Originalmente estaba ubicado en East End Park y luego en Libertyland antes de ser reubicado en Bay Beach Amusement Park.
^ Originalmente llamada "The Giant Coaster" cuando estaba ubicada en Paragon Park en Hull, MA (1917-1985), fue rediseñada en 1932 por Herbert Schmeck después de ser parcialmente destruida en un incendio.
^ Eliminado en 2007
^ Anteriormente conocido como Jack Rabbit (1919–1975)
^ Eliminado en 1975
^ El original de 1914 fue trasladado/reconstruido en 1924 y se consideró una nueva atracción.
^ Permaneció en pie hasta 1966, cuando fue destruido por una tormenta que lo arrojó al lago.
^ Eliminado en 1966
^ Gravemente dañado por una tormenta en 1950, fue rediseñado/reconstruido por Herbert Schmeck de PTC y reabierto en 1952.
^ abcde Rutherford, Scott (2000). La montaña rusa americana . Osceola, WI: MBI Pub. Co. págs. 33, 35–37. ISBN 0760306893.OL 8010804M .
^ abc Cartmell, Robert (1987). La increíble máquina de gritos: una historia de la montaña rusa . Fairview Park, Ohio: Amusement Park Books, Inc., págs. 117-136. ISBN0879723416.
^ Urbanowicz, Steven J. (1987). El compañero del amante de la montaña rusa . Nueva York: Citadell Press. ISBN0806523093.
^ abc "John A. Miller". Archivo de inventores de la semana del MIT . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2008. Consultado el 7 de marzo de 2008 .
^ Patente estadounidense 1319888, John Miller, "Estructura de ferrocarril de recreo", expedida el 28 de octubre de 1919
^ Catálogo de Miller and Baker Inc. de 1923 (reimpresión) . Natrona Heights, PA: Amusement Park Journal. 1923.
