Keith Black (25 de junio de 1926 - 13 de mayo de 1991) fue un productor estadounidense de motores para carreras de aceleración de alto rendimiento , a menudo utilizados en aplicaciones Top Fuel y de tracción de tractores .
Black se hizo conocido por primera vez a mediados de los años 40 en las carreras de barcos. Estableció un récord mundial en su segunda salida al mar de Salton . A la gente le gustaron sus motores y rápidamente comenzó un negocio en su garaje.
Abrió Keith Black Racing Engines en 1959. En 1961, sus hazañas en carreras de barcos incluían casi 50 récords internacionales y nacionales.
Los equipos de carreras de aceleración se enteraron de sus motores para carreras de barcos y su amigo Tommy Greer lo convenció de construir un motor para carreras de aceleración para el dragster Top Fuel de Greer-Black-Prudhomme. En 1962 y 1963, el equipo ganó más de 250 rondas y perdió menos de 25. Black pasó un tiempo a fines de la década de 1960 con los dragsters Top Fuel de Hawaii de Roland Leong y, a principios de la década de 1970, con el Plymouth Barracuda Funny Car, que promovía "Big John" Mazmanian.
Chrysler contrató a Black para desarrollar un programa de carreras marinas en 1965.
Ed Donovan introdujo el bloque de motor de aluminio especializado para carreras de aceleración con nitro en 1971; el "Donovan 417" se basaba en un Chrysler 392 Hemi de 1958. Los bloques de motor de aluminio de Black dominarían el mercado a fines de la década. Los motores que produjo Keith Black se basaron en los diseños Chrysler 426 Hemi , Chevy Big Block y Oldsmobile Big Block , pero cortados a partir de piezas de fundición de aluminio vírgenes y construidos según las especificaciones del cliente.
Keith Black murió por complicaciones debidas a un cáncer cerebral en 1991.
Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos en 1995. [1]