Lista de pioneros de la aviación

Los pioneros de la aviación son personas directa e indirectamente responsables del avance de la aviación, incluidas las personas que trabajaron para lograr el vuelo tripulado antes de la invención de las aeronaves, así como otras que lograron "primeras" cosas importantes en la aviación después de que los vuelos más pesados ​​que el aire se volvieran rutinarios. Los pioneros de la aviación han contribuido al desarrollo de la aeronáutica de una o más maneras: a través de la ciencia y la teoría, el diseño teórico o aplicado, la construcción de modelos o prototipos experimentales, la producción en masa de aeronaves para pedidos comerciales y gubernamentales, los logros en el vuelo y el suministro de recursos financieros y publicidad para expandir el campo de la aviación.

El primer vuelo controlado, sostenido y con motor de los hermanos Wright (12 segundos recorriendo 37 metros), capturado en película el 17 de diciembre de 1903

Clave de la tabla

Tipo pionero

• Ciencia : Contribuciones a la teoría aerodinámica, principios de la aviación, descubrimientos que impulsaron el desarrollo de aeronaves, etc.
• Diseño : Ideas o dibujos originales o derivados de métodos conceptuales/experimentales/prácticos de viajes aéreos.
• Construcción : Construcción de prototipos/aeronaves experimentales/prácticas
• Fabricación : Construcción de aeronaves para satisfacer demandas comerciales o gubernamentales.
• Aviator : primicias internacionales, grandes récords, grandes premios recibidos
• Apoyo : Apoyos industriales importantes, filantrópicos, fundación de organizaciones relevantes, etc.
• ( † ) : Una daga después del nombre del pionero indica que murió en un accidente aéreo o como resultado de él. Cuando está disponible, se incluye en el texto el tipo/modelo de aeronave y el lugar del accidente.

Clasificación

La tabla está organizada por nombre de pionero en orden alfabético. Las columnas de Nombre, Fecha de nacimiento/Fecha de fallecimiento, País y Logro se pueden ordenar en orden ascendente o descendente. Si se emparejan dos pioneros, la clasificación por fecha de nacimiento o país utiliza la información del primero del par. La columna Logro se ordenará según la fecha de la primera contribución significativa del pionero a la aviación.

Criterios de inclusión

La lista es de registros completos, independientemente de la raza, nacionalidad o género, y en los que se cumple al menos uno de los siguientes criterios:

• Contribución científica a la teoría y los principios (sean correctos o no) que se utilizaron como recursos contemporáneos, bloques de construcción o que influyeron en el pensamiento de la época, logros científicos o teóricos significativos con los modelos de aviones;
• Diseño de cualquier aeronave (anterior a 1910), o un diseño nuevo, distintivo o innovador;
• Construcción de un prototipo de avión (antes de 1910);
• Fabricación de aeronaves (incluido algún control directo o de supervisión sobre el diseño) para contratos comerciales y/o militares (destinados a representar a los fundadores de la industria de la aviación);
• Volar (aviador) solo en una aeronave y recibir un certificado de vuelo relevante (antes de 1910); o cualquier logro significativo nacional (por ejemplo, un vuelo que represente el primero de un país) o internacional, o premio de vuelo (poseedores de récords iniciales o demoliendo récords existentes, pero no simplemente rompiendo récords establecidos);
• Apoyo a la aviación (por ejemplo, publicidad positiva, patrocinio personal, corporativo y/o filantrópico, educación).

Mesa

† indica que murió en un accidente aéreo

Véase también

• Portal de aviación
• Portal de biografías

• Historia de la aviación
• Cronología de la mujer en la aviación

Notas

1. Ader fue considerado por muchos como el "padre de la aviación" francés. ^[5]
2. Wilbur Wright voló alrededor de la Estatua de la Libertad (29 de septiembre de 1909).
3. Los diseños iniciales de Bell similares a cometas fueron construidos por McCurdy y Baldwin y solo podían mantener el vuelo al ser remolcados en el aire. ^[20]
4. Enseñó a Fiorello La Guardia a volar a cambio de lecciones de conducir. ^[22]
5. Travesía de los Pirineos desde Pau a Madrid. ^[25]
6. Vuelo aéreo de Basilea a Liestal .
7. Cruzando los Alpes desde Berna hasta Sión . ^[26]
8. La publicación de Geoffrey en 1138, casi 2.000 años después de la supuesta huida, es la primera mención histórica de Bladud. ^[30]
9. Esta afirmación es discutida ya que el piloto de pruebas era un ciclista experimentado y se ha afirmado que sólo alguien con un acondicionamiento y/o resistencia extremos podría volar el Pedaliante. ^[40]
10. Desde Santiago de Chile hasta Mendoza , Argentina, alcanzando una altitud de 8.100 m (26.575 pies). ^[46]
11. De Buenos Aires a Rio Grande do Sul .
12. Véase la referencia para conocer los detalles de la descalificación. ^[47]
13. De Lisboa a Río de Janeiro en 79 días (con sólo 62 horas de vuelo) utilizando tres aviones diferentes (dos se perdieron en el mar) y confiando únicamente en la navegación astronómica. ^[50]
14. Wilbur Wright, en 1909, comentó sobre Cayley: “Hace unos 100 años, un inglés, Sir George Cayley, llevó la ciencia del vuelo a un punto que nunca antes se había alcanzado y que apenas volvió a alcanzar durante el siglo pasado”. ^[51]
15. Despegando desde la Torre de Gálata , cruzando el Bósforo , aterrizando en la Plaza Doğancılar . ^[54]
16. Cita de Coanda: “Un poeta es un hombre que ve mundos abstractos y trata de llevarlos al mundo concreto. En este sentido, creo que cualquier inventor, ingeniero o científico, independientemente del aria de sus preocupaciones, es también un poeta”. ^[59]
17. De Lisboa a Río de Janeiro en 79 días (con sólo 62 horas de vuelo) utilizando tres aviones diferentes (dos se perdieron en el mar) y confiando únicamente en la navegación astronómica. ^[66]
18. En enero de 1912, Dunne demostró una estabilidad de vuelo mejorada al tomar una página completa de notas en papel durante un vuelo en solitario de 6 minutos con dos vueltas. ^[84]
19. Las modificaciones para el despegue requirieron equipar el barco con “una rampa de 83 pies de largo, con una pendiente de 5 grados sobre la proa. El borde delantero de la rampa estaba a 37 pies por encima del agua”. ^[85]
20. “La plataforma de aterrizaje, construida con tablones de pino, tenía 40 metros de largo por 10 metros de ancho. Unos 3 metros de ella colgaban en ángulo, con una caída de un metro y medio, sobre la popa del barco. El mecanismo de detención estaba compuesto por 21 cuerdas, cada una con sacos de arena de 23 kilos atados a cada extremo, tendidas a lo largo de la pista. Cada cuerda estaba suspendida a 20 centímetros por encima de la cubierta. Se habían fijado tres ganchos a la parte inferior del avión para engancharse a las cuerdas cuando se realizara el aterrizaje”. ^[87]
21. Nacido en Francia en el seno de una familia británica, Farman adquirió la nacionalidad francesa en 1937. ^[91]
22. “Se otorga al inventor de una máquina voladora que sea el primero en realizar un vuelo de un kilómetro en un circuito cerrado sin tocar el suelo…”. ^[92]
23. El diseño fue una adaptación del dispositivo recuperado por los alemanes del avión derribado de Roland Garros . ^[96]
24. La muerte de Knute Rockne en el accidente de 1931 de un Fokker F.10 de Transcontinental & Western Air fue muy publicitada y sacudió la confianza del público en los aviones Fokker. ^[98]
25. Diseñó y fabricó aviones (por ejemplo, H-1 Racer (1935), Hughes H-4 Hercules o Spruce Goose), el misil aire-aire AIM-4 Falcon .
26. “Los historiadores alemanes no afirman que haya realizado vuelos propiamente dichos, sino sólo que fue el primero en Alemania en despegar del suelo en un avión a motor por sus propios medios”. ^[93]
27. Un circuito de 60 millas alrededor de la isla de Manhattan que completó en poco menos de 53 minutos. ^[129]
28. A pesar de más de 50 años de investigación sobre sus logros, no existen pruebas fundamentadas sobre las fechas de su trabajo.
29. Se ha sugerido que el primer vuelo no observado de Sarić pudo haber sido a fines de junio de 1910. ^[170]
30. Mientras volaba como pasajero con Orville Wright , Selfridge fue el primero en morir en un accidente aéreo. ^[171]
31. Con paradas intermedias en Hawaii y Fiji ) cubriendo aproximadamente 11.566 km (7.187 mi).
32. Spelterini comenzó a realizar fotografías aéreas aproximadamente en 1893 y comenzó a llevar una cámara en sus vuelos. Algunos de los momentos más destacados incluyen Egipto (1904) y Sudáfrica (1911). ^{[ cita requerida ]}
33. Llevó a un profesor suizo a gran altura para realizar experimentos relacionados con la sangre (1902). ^[179]
34. También conocidos como Teleshova, Teleshev, Nicolas de Telescheff. ^{[ cita requerida ]}
35. El biplano Voisin 1907 fue pilotado por Henry Farman y ganó el Premio Deutsch-Archdeacon (13 de enero de 1908). ^[189]

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